ПРЕОДОЛЕНИЕ ВОДНЫХ ПРЕГРАД
Во время переходов в тылу противника разведчикам будут встречаться
реки, протоки, каналы, ручьи, озера, болота, которые придется преодоле-
вать сходу, без предварительной разведки этих препятствий и длительной
подготовки, без специальных переправочных средств (приспособлений), в
разное время года и суток. Поэтому разведчики должны знать, как в корот-
кие сроки и с соблюдением мер безопасности преодолеть водные преграды,
как оборудовать переправочные средства, используя для этой цели простей-
шие подручные материалы.
Для обеспечения безопасности важно уметь правильно выбрать место пе-
реправы. Обстоятельства не всегда позволят группе заранее исследовать
водный рубеж, но она всегда имеет возможность предварительно подобрать
подходящее место по карте. По карте можно определить направление течения
реки, ее ширину и глубину, общий характер берегов.
Определив направление и скорость течения реки и ее ширину, легко най-
ти величину возможного сноса при переправе на подручных средствах или
вплавь (умножить 2,5 на скорость течения (м/ сек) и на ширину реки (м).
Рассчитав величину сноса, можно выбрать по карте наиболее благоприятный
район высадки на противоположном берегу.
Для переправы через водные препятствия необходимо выбирать наиболее
узкие участки. Подходы к водному рубежу и район выхода на противополож-
ный берег должны обеспечивать максимальную скрытность группы, чтобы она
имела возможность подготовиться к переправе и быстро привести себя в бо-
евую готовность после переправы. Берега в месте переправы должны быть
удобными для подхода к воде и выхода из нее после преодоления рубежа.
Для разведки места высадки и подходов к нему, если позволяет время и
обстановка, надо вначале переправиться одному разведчику и только по его
сигналу следует переправляться остальным.
Порядок переправы через водный рубеж может быть самый различный. Это
зависит от остановки, наличия времени и переправочных средств, характера
водного рубежа, времени года.
Переправы через водные рубежи могут осуществляться:
- вброд;
- вплавь;
- с использованием подручных средств;
- на плотах;
- на лодках;
- по льду.
Переправа вброд
Бродом называется участок реки, позволяющий переход с одного берега
на другой по дну реки.
Наличие бродов определяется по топографическим картам, по сведениям
местных жителей и по внешним признакам. Признаками брода являются:
- дороги, тропинки и колеи, сходящиеся у реки на обоих берегах ее и
теряющие след в воде;
- места с отлогими берегами, где река расширяется и образует разливы;
- места с мелковолнистой поверхностью воды (рябь).
При переправе вброд надо учитывать: глубину и ширину брода, скорость
течения реки, грунт дна, наличие ям, коряг и заграждений в воде и на бе-
регах. Переходить незнакомую водную преграду вброд надо осторожно, обя-
зательно иметь с собой шест, чтобы ощупывать им дно реки. Лучше всего
переходить реку вброд на отмелях. Если преодолевает реку один разведчик
и у него есть веревка, то ее нужно использовать следующим образом. При-
вязать к концу веревки палку, забросить ее на противоположный берег в
груду прибрежных камней или кустов и, держась за веревку, осторожно пе-
реходить реку
Если переправляется группа, то первым обычно идет наиболее опытный
разведчик. Остальные должны следовать за ним, держась друг за друга, ос-
торожно передвигаясь к противоположному берегу под углом, вверх против
течения реки. Упираться шестом необходимо со стороны напора воды. Не
следует смотреть в воду, так как можно потерять равновесие. Смотреть на-
до на место выхода из воды.
Через горные реки можно переходить по камням и кладкам, при этом надо
быть очень внимательным, так как камни обычно скользкие и можно легко
свалиться в воду и получить серьезные травмы.
Когда приходится переправляться через очень быстрые горные реки, в
месте перехода необходимо натянуть веревку (проволоку, трос), держась
руками за которую можно безопасно преодолеть быстрое течение. Следует
иметь в виду, что вброд можно преодолевать горные реки и ручьи глубиной
до пояса. Если глубина их больше, то переходить такие реки вброд без
специальных приспособлений опасно. Наиболее безопасно преодолевать гор-
ные реки вброд ранним утром, так как в это время они имеют наименьшую
глубину.
Если дно реки покрыто острыми камнями, колючим кустарником, о которые
можно поранить ноги, реку переходить следует в обуви, надетой на босые
ноги, чтобы сохранить сухими портянки (носки). Кусты и камыши, встречаю-
щиеся на пути, раздвигать руками, ноги из воды не вынимать, а передви-
гать их осторожно в воде. Это обеспечит бесшумность движения и маскиров-
ку следов.
Переправа вплавь
Переправа вплавь производится при отсутствии переправочных средств
или времени для их подготовки, преимущественно на узких реках (до 60 м)
со слабым течением. Через реки шириною свыше 70100 м можно переправ-
ляться вплавь с использованием подручных плавучих средств (доски, брев-
на, автомобильные камеры, мешки с соломой, поплавки из плащ-палаток.
При разведке водного препятствия в конкретном месте надо определить
(для точного расчета сноса плывущих) ширину реки и скорость течения.
Ширина реки определяется следующим способом: встать на своем берегу
напротив какого-либо местного предмета на противоположном берегу, затем
от точки своего стояния отмерить вдоль берега какое-либо расстояние,
например, 60 шагов, и поставить в этом месте веху, после этого опять от-
мерить вдоль берега расстояние, равное половине отмеренного ранее, т.е.
в данном случае 30 шагов, и на этой точке отходить от берега под прямым
углом до тех пор, пока веха не окажется в створе с предметом, замеченным
на том берегу. Пройденное от берега расстояние, увеличенное вдвое, будет
равняться ширине реки. Если, например, прошли от берега 34 шага, то ши-
рина реки будет 34 х 2 = 68 шагов.
Скорость течения можно определить следующим образом. На берегу заби-
вают два кола и измеряют расстояние между ними. Забросив в воду поплавок
или какой-либо другой предмет, наблюдают, за какое время он проплывает
это расстояние. Делением расстояния (в метрах) на время (в секундах) по-
лучают скорость течения руки. Течение считается слабым при скорости до
0,5 м/с, средним - при скорости 0,6-1 м/с, 8 Подготовка разведчика быст-
рым - при скорости 1-2 м/с, очень быстрым - при скорости более 2 м/с.
При переправе через широкие реки с течением более 0,5 м/с всегда бу-
дет большой снос переправляющихся. Сократить этот снос можно увеличением
скорости переправы, что возможно для личного состава, хорошо обученному
плаванию и гребле малыми саперными лопатами. Так, например, при ширине
реки 100 м, скорости течения 1 м/с и скорости переправы вплавь 0,5 м/с
величина сноса О будет равна: 0,5 х 100 = 200м
Переправляющийся должен учитывать этот снос, чтобы место отплыва наз-
начать выше по течению от места причала (выхода из воды).
Переправа должна производиться организованно и быстро. Во время пе-
реправы соблюдается полная тишина, все команды и распоряжения передаются
только условными сигналами и знаками.
Описанные ниже способы переправы вплавь на переправочных средствах
основаны на следующих положениях:
- удельный вес воды принимается равным единице, а удельный вес чело-
веческого тела - от 0,935 до 1,057 (в зависимости от объема легких, ве-
личины жировой ткани, массы костей и т.д.);
- для удержания на поверхности воды человека требуется дополнительная
подъемная сила (с учетом того, что 3/4 объема тела плывущего находится в
воде), только для 1/4 объема (массы) плывущего, так как только эта часть
тела находится на поверхности воды;
- для подъема 1/4 объема тела плывущего солдата массой 80-100 кг не-
обходимо иметь плавучее средство подъемной силой в 20-30 кг.
Переправа вплавь на нешироких реках
Разведчики без подручных и табельных средств переправляются вплавь на
реках шириной до 60 м и с течением воды до 1 м/с.
Переправа вплавь может совершаться в обмундировании и снаряжении. На-
иболее удобным стилем для плавания в одежде является брасс, а для плохо
плавающих - кроль без выноса рук. При переправе вплавь в полном снаряже-
нии необходимо тесьму на брюках развязать, карманы вывернуть, пуговицы
на рукавах и воротнике расстегнуть. Ботинки закладываются под ремень
так, чтобы каблуки были направлены внутрь, а носки наружу. Содержимое
рюкзака уплотняют, под его крышку укладывают плащ-палатку и затягивают
крышку. Оружие кладут на ранец сверху, прикладом в правую сторону. Ру-
жейный ремень через голову надевают подмышками или на правое плечо. Ре-
мень не должен давить подмышками.
Для обеспечения переправы вплавь слабым пловцам их снаряжение и ору-
жие можно переправлять на плотиках из бревен, досок, жердей. Разведчики,
уложив на плотики снаряжение и оружие, толкают их перед собой и сами
плывут, держась за них. Кроме того, плохо плавающие разведчики могут
пользоваться различными подручными средствами (доски, бревна, автомо-
бильные камеры, обмундирование и т.д.)
Если течение реки быстрое, то разведчику целесообразно плотик (узел)
привязать веревкой к руке, так как плотик может быстро отделиться и уп-
лыть по течению реки.
Переправляться можно по перетянутому с берега на берег канату. Чтобы
канат находился на плаву, к нему привязывают бревна, бочки, поплавки и
другие средства. Разведчики плывут, держась за канат, на расстоянии 10 м
друг от друга. Если течение реки больше 1 м/с, то канат укрепляют одним
концом на берегу, а к другому концу привязывают бревна, поплавки и дру-
гие средства, за которые держатся переправляющиеся вплавь разведчики.
Обратно канат с плавучими средствами перетягивают специально для этого
привязанным канатом, конец которого должен оставаться на исходном бере-
гу.
Переправа вплавь на широких реках
Одним из главных подручных средств при переправе вплавь является
плащ-палатка. При использовании плащ-палатки в конструкции в качестве
опоры важно умение правильно свернуть ее, так как только этим достигает-
ся максимальная подъемная сила плота. Размеры плащ-палатки 1,75 х 1,75
м. Имеющийся в плащ-палатке карман на расстоянии 2530 см от края делает
ее с одной стороны на 30 см уже (короче). Фактически ее размеры 1,45 х
1,75 м. Плащпалатки, используемые для переправы, должны быть целыми (без
порывов и дыр). При завертывании объемных материалов (сена, соломы и
пр.) плащ-палатка должна быть свернута так, чтобы в нее не просачивалась
вода.
Свернуть палатку по длине можно двумя способами. Первый способ заклю-
чается в том, что края палатки складывают и одновременно заворачивают.
Края полотнища палатки в этом случае свертывают полосами по 5 см. Грузо-
подъемность такой плащ-палатки составляет до 60 кг. При переправе через
широкие реки, где возможны большие волны, такое свертывание гарантирует
от просачивания воды в плащ-палатку.
Второй способ состоит в том, что одна пола (без кармана) заходит за
другую с расчетом перекрыть карман на 15-20 см. Грузоподъемность такой
плащ-палатки составляет до 80 кг.
Концы свернутых в рулон плащ-палаток (набитых объемными материалами)
завязывают в узел.
Переправа вплавь возможна также на двух бревнах или на двух-четырех
мешках. Мешки набивают сосновой корой, камышом, соломой или другими ма-
териалами, обладающими подъемной силой и не впитывающими быстро воду.
В современный период одним из наилучших подручных средств для переп-
равы вплавь считается резиновый мешок (футбольная камера). Такие
средства очень легки и всегда могут находиться в рюкзаке во время дли-
тельных переходов. Перед переправой необходимо снять всю одежду, сложить
в рюкзак, надуть пару футбольных камер (не очень сильно) и положить их
также в рюкзак. Завязанный рюкзак следует положить в большой (не рваный)
полиэтиленовый пакет и сверху завязать. Можно все вещи сложить в такой
пакет, а пакет опустить в рюкзак, тогда намокнет только сам рюкзак, а
все вещи останутся после переправы сухими.
Специальные переправочные конструкции позволяют переправляющемуся
вплавь принимать горизонтальное или вертикальное положение по отношению
к плоскости воды (при горизонтальном - лежа на конструкции или рядом с
ней на воде, при вертикальном - сидя или стоя в конструкции). При гори-
зонтальном положении переправляющего сопротивление воды меньше, чем при
вертикальном. Скорость переправы этим способом может достигать 45 м/мин,
однако занимаемая плывущим площадь (в плане конструкции) в три-четыре
раза больше, чем при переправе в вертикальном положении. В устраиваемых
конструкциях плавучие средства берутся из расчета 20-30 кг подъемной си-
лы на каждого переправляющегося.
Переправа вплавь четырех разведчиков может производиться на длинных
бревнах или досках грузоподъемностью 100-200 кг (из расчета 25-30 кг
подъемной силы на каждого переправляющегося). Для удержания переправляю-
щихся за бревна служат привязанные к бревнам жердевые планки или рем-
ни-веревки. На рис. 159 показано бревно, оборудованное рамой из жердей,
на которой переправа проводится с помощью лопат. Такие оборудованные
бревна используют для переправы неумеющих плавать или плохо плавающих
разведчиков.
При вертикальном положении переправляющийся должен преодолевать
большее сопротивление воды по сравнению с горизонтальным, поэтому переп-
рава производится со скоростью 15-30 м/мин. Однако занимаемая переправ-
ляющимися площадь (в плане конструкции плота) в два-четыре раза меньше,
чем при горизонтальном положении. Кроме того, из вертикального положения
удобнее вести огонь, чем из горизонтального. Переправляясь в конструк-
ции, разведчики располагаются в ней в положении сидя или стоя (на специ-
ально подвешенных продольных или поперечных жердях). Расстояние от верх-
ней рамы конструкции, на которую разведчики опираются подмышками, до
нижней жерди, на которой они сидят, составляет 45-50 см, а до жерди, на
которой стоят, - 0,8-1 м. Все конструкции таких плотов-опор в основном
состоят из жердевых рам и поплавков, устраиваемых из разных плавучих
средств и материалов. Ниже приводятся конструкции плотов-опор для переп-
равы разведчиков вплавь в вертикальном положении.
Плот из жердевых связок. Разведчик заходит в конструкцию на берегу и
несет ее в воду обеими руками. Войдя в воду на глубину 1 м, он садится
на подвешенную жердь и начинает переправу, гребя обрезками досок, сапер-
ной лопаткой или ладонями.
Плоты могут устраиваться для одновременной переправы двух и более
разведчиков в каждом. Плавучие средства в этом случае соответственно
увеличиваются.
Плот из двух плащ-палаток, набитых объемным материалом, для переправы
двух разведчиков.
Плащ-палатки при большом удалении противника от места переправы можно
заполнить обмундированием и снаряжением переправляющихся, дополнив их
слегка сеном или соломой.
Порядок сборки: сначала вяжут опоры конструкции (плащ-палатки, наби-
ваемые объемным материалом, затем устраивают раму из двух продольных и
четырех поперечных жердей. К продольным жердям рамы плота подвязывают
две жерди для сидения, раму укладывают на опоры и привязывают к ним.
Плот из двух бочек устраивают для переправы разведчиков и грузов.
(Количество переправляемых разведчиков и грузов зависит от подъемной си-
лы бочек.)
Порядок сборки: сначала вяжут раму, а к ней подвешивают жерди, на ко-
торой стоят переправляющиеся. Затем раму укладывают на бочки и привязы-
вают к ним. После этого устраивают площадку для грузов.
Конструкция плота-опоры из бочек позволяет переправляться большому
количеству разведчиков, поэтому переправляющиеся могут легко переносить
их от места сборки.
Использование подручных средств
При благоприятной обстановке и наличии времени разведчики могут обо-
рудовать из подручных материалов переправочные средства.
Можно переправляться через водную преграду по натянутому над водой
канату. Делается это так: опытный разведчик переправляется вплавь через
реку и укрепляет канат на том берегу, другой конец каната укрепляется на
возвышенном месте, откуда идет переправа, с наклоном в сторону противо-
положного берега. Переправа по натянутому канату может осуществляться
двумя способами: скольжением, если канат натянут с наклоном, и постепен-
ным переползанием по канату (обхватив его согнутыми в коленях ногами и
руками). В том и другом случае нужна страховка. Для страховки обычно ис-
пользуется небольшая, но прочная веревка, ее обвязывают вокруг туловища
разведчика и укрепляют передвижной петлей за канат. При скольжении по
канату необходимо предохранять руки от ожогов. Для этого нужно использо-
вать рукавицы (перчатки), а при их отсутствии руки можно забинтовать или
обмотать тряпкой.
Достаточно надежным и удобным переправочным средством является
плот-паром, связанный из бревен, досок, пустых бочек, канистр, кольев.
Вязка плота, если есть строительные материалы, не требует особой сноров-
ки и опыта. На большой глубине управлять плотом можно с помощью весла.
Постройка плота из бревен, бочек, досок требует плотницких работ.
Осуществляя их, во всех случаях следует избегать шума, так как удар то-
пора, молотка, звук пилы слышны очень далеко. Во избежание шума молоток
надо обматывать тряпкой. Нельзя при постройке плота бросать в воду щеп-
ки, свежевырубленные ветки, доски и т.п., так как они уносятся течением
и могут быть обнаружены противником. Плоты и другие переправочные
средства могут быть замаскированы, в частности под островок.
Размеры и подъемная сила бочек
Вид бочки Высота, м Диаметр, м Практическая
больший D, м меньший D, м подъемная сила, т
Обиходная 0,66 0,62 0,51 0,066
Керосиновая 0,76 0,63 0,54 0,105
Обиходная 0,86 0,75 0,61 0,123
Спиртовая 1,14 0,85 0,72 0,185
Пивная 1,4 1,37 1,17 0,615
Подъемная сила бочки в тоннах практически принимается равной 0,5-0,7
ее объема.
Необходимое количество бочек в опоре равно массе переправляемого гру-
за, деленной на подъемную силу одной бочки.
Фанерные и деревянные ящики, если они не поддаются конопатке и осмол-
ке, могут использоваться как готовая тара для опор, в которую накладыва-
ют нарезанные по размерам ящиков дрова, жерди, доски. Лучше всего в них
укладывать хворост, сено и солому, завернутые в прорезиненную материю,
клеенку, плащ-палатку, брезент и другие водонепроницаемые материалы.
Материя и готовые изделия (плащ-палатки, брезентовые полотнища, кле-
енка, прорезиненный материал), набитые сеном, соломой, хворостом или ис-
пользуемые для обертывания фанерных ящиков, чемоданов служат опорой в
плотах. Земленосные и обыкновенные мешки, набитые сосновой корой или
другими плавучими средствами используются при индивидуальной переправе
вплавь.
Такие материалы, как солома, сено, камыш идут для набивки плащ-пала-
ток, брезентовых полотнищ, клеенок, используемых в качестве опор в пло-
тах. Сухой камыш и солому вяжут в отдельные пучки с помощью веревок или
проволоки. По внешнему виду пучки похожи на фашину. Подъемная сила соло-
мы и камыша значительна, например, 1 кг ржаной соломы имеет подъемную
силу 3 кг. Недостатком этих переправочных средств является ограничен-
ность их применения. Практика показала, что камыш и солома бывают сухими
лишь летом и осенью, а в другое время года сухой камыш или солому найти
трудно. Кроме того, после 3-4 часов нахождения в воде грузоподъемность
камыша и соломы быстро падает.
Вспомогательные подручные средства - канаты, веревки, тросы, цепи,
гладкая проволока, гвозди, скобы, болты, хомуты, якори и т.д. - служат
для крепления отдельных элементов в плотах и паромах. Без этих средств
нельзя устроить ни одной конструкции для переправы.
Переправа на плотах
Плоты из бревен или брусьев требуют для переноски большого числа раз-
ведчиков и на воде трудноуправляемы. Более пригодными считаются различ-
ного рода лодки, мешки, набиваемые подручным материалом, и плотики из
простейших подручных средств. Однако для переправы разведывательных
групп и больших грузов устраиваются сложные конструкции в виде плотов и
паромов (из бочек и бревен). В холодное время плот (или лодка) может
оказаться единственно приемлемым средством для переправы.
Такие переправочные средства, как плоты и паромы, должны удовлетво-
рять следующим требованиям:
- грузоподъемность переправочного средства должна строго отвечать пе-
реправляемому грузу;
- конструкция должна быть проста, легка и быстро изготовляться из
подручных средств;
- центр тяжести конструкции должен располагаться возможно ниже для
обеспечения большей устойчивости на воде;
- форма переправочного средства должна в плане обеспечивать хорошую
подвижность и легкую управляемость.
Плоты и паромы состоят из опор и верхнего строения. Опоры поддержива-
ют верхнее строение и переправляемый груз на воде, сохраняя его сухим во
время переправы. Верхнее строение лежит на опорах и поддерживает переп-
равляемый груз.
Верхнее строение плотов и паромов устраивается из хвороста, жердей,
досок или бревен, а опоры - из подручных средств и материалов, обладаю-
щих достаточной подъемной силой.
Плоты можно вязать треугольной и прямоугольной формы; последняя форма
менее отвечает требованиям лучшей управляемости и хорошей подвижности
плота на воде.
Плоты, как правило, вяжут на берегу, а затем спускают на воду. Паромы
же обычно вяжут на воде. Времени на вязку плотов требуется от 30 мин до
2 ч. Обычно для плотов идут материалы не длиннее 3 м.
Работы по устройству плотов обычно протекают в такой последова-
тельности. Сначала заготовляют, подносят и раскладывают материалы для
вязки плота; затем устраивают опоры плотов, на которые укладывают и зак-
репляют верхнее строение; далее устраивают приспособления для гребли или
через препятствие протягивают канат.
Опоры и верхнее строение вяжут проволокой, веревками или хворостяными
висами. Прочность конструкций в значительной степени зависит от тщатель-
ности и надежности вязки элементов плотов, поэтому на вязку необходимо
обращать особое внимание. При вязке веревки не должны быть сырыми, так
как после высыхания вязка ослабнет. Крепления можно затягивать подгонкой
клиньев. Острые ребра деревянных деталей необходимо стесывать, так как в
противном случае веревки перетираются. Надо избегать крепления элементов
с помощью гвоздей, так как соединения из них быстро "расстраиваются" и
влекут за собой "расползание" конструкции на воде под нагрузкой.
Уложенные на мешки опорные доски привязывают к ним проволокой или ве-
ревкой. К доскам прикрепляют четыре жерди, к которым, в свою очередь,
подвязывают две настилочные доски тех же размеров.
Плот из сухих досок, бревен и жердей. Плоты, обладают подъемной силой
60-150 кг и рассчитаны на переправу одногодвух разведчиков или грузов до
100 кг. Масса плота 100-300 кг. Дощатые плоты вяжут на берегу, бревенча-
тые - на воде у берега.
Для увеличения плавучести целесообразно плотам придавать треугольную
форму или же к одному концу плота прикреплять треугольник, изготовленный
из досок. Размеры и грузоподъемность плотов зависят от вида и качества
древесины (см. табл.). При недостатке лесоматериала для настила ис-
пользуют плетни, камышевые заборы или специально связанные щиты из хво-
роста.
Грузоподъемность плотов
Подъемная сила 1 мЗ, кг
Порода дерева сухого дерева свежесрубленного дерева
Тополь, кедр, пихта, ель 500 250
Сосна, осина, ива, ольха 450 200
Береза, лиственница, вяз, каштан 400 150
Дуб, ясень, клен, бук, граб 200-300 -
4
Для одиночных пешеходов 5
Для одиночных пешеходов с грузом 7
Для групп людей 7-9
Для легкового автомобиля 26
Для грузового автомобиля (УАЗ) с грузом 37
Для ГАЗ-51, ГАЗ-53 44
Для ЗИЛ-130 45
Для гусеничного трактора (легкого) 52
Для гусеничного трактора (тяжелого) 60
Плот из фашин. Соломенная или камышовая фашина длиной 1 м и диаметром
0,3 м имеет подъемную силу около 30-40 кг. Этот материал можно применять
без оболочек, но непродолжительное время, так как камыш намокает уже че-
рез 2 часа, поэтому для длительного использования таких материалов фаши-
ны рекомендуется плотно завертывать в плащ-палатки или брезент. На ри-
сунке показан плот для одного бойца, состоящий из двух фашин, скреплен-
ных досками.
Плот из связок соломы или камыша грузоподъемностью на четырех развед-
чиков без снаряжения приведен на рис. 169. Плот имеет размеры 2 х 5ми им
можно пользоваться в течение 15-30 мин. Фашины из соломы или камыша
плотно обтягивают веревками и укладывают между жердями или досками. Жер-
ди или бортовые доски связывают проволокой или веревками.
Плот из бочек вяжут из четырех и более бочек. Для вязки плотов из бо-
чек сначала приготовляют раму из досок или жердей, затем под нее подвя-
зывают бочки, а сверху укладывают жердевой или дощатый настил. Грузо-
подъемность плота из четырех бочек равна массе трех-четырех разведчиков
со снаряжением.
Грузоподъемность плотов на бочках колеблется от массы одного развед-
чика до массы всех разведчиков группы в зависимости от количества и
подъемной силы бочек.
Плот из хворостяных фашин или из сплошного хворостяного тюфяка вяжут
из рам, между которыми зажимают хворост в виде фашин или россыпью, обра-
зуя хворостяной тюфяк. Раму изготовляют из жердей или накатника. Хворост
для плота заготовляют из лиственных пород дерева, на плотах из хвороста
могут переправляться 6-8 человек.
Сборка плота: нижнюю раму кладут на воду у берега; на нее укладывают
слой хвороста в 30 см; на хворост укладывают вторую раму, которую связы-
вают с первой. На вторую раму укладывают второй слой хвороста (обяза-
тельно перпендикулярно направлению нижнего ряда) и на него - верхнюю,
третью раму, после чего плот связывают.
Плот из крупных дров с жердевым или дощатым настилом (длина поленьев
1,5-2 м и диаметр 25 см) обладает грузоподъемностью до 1 тонны и может
служить для переправы 8-10 разведчиков.
Сборка плота: на берегу, у уреза воды, перпендикулярно течению укла-
дывают по две слеги на каждую опору плота так, чтобы концы их заходили в
воду. На слеги укладывают дрова; для того чтобы поленья не скатывались в
воду, у торцов слег забивают два кола. После выравнивания дров их подвя-
зывают к жердевым рамам, укладываемым сверху. Далее на готовую опору
кладут три жерди-прогона. После укладки настила и закрепления его па-
жильными жердями плот стаскивают на воду.
Плот на автомобильных камерах можно устроить из двух, трех или четы-
рех автомобильных камер. Грузоподъемность плота составляет две камеры
грузового автомобиля на одного человека. Лучше всего устраивать плоты из
трех автомобильных камер.
Переправа на лодках
Лодки и катера - местные, рыбачьи, спортивные - наиболее удобное
средство для преодоления водных преград. Однако в условиях военного вре-
мени их не так-то просто найти и незаметно использовать. Наиболее веро-
ятно использование деревянных лодок местных жителей в сельской местнос-
ти. В таблице приведена их грузоподъемность и вместимость.
Грузоподъемность и вместимость деревянных лодок
Длина лодки, м 7,30 6,70 6,10 5,50 4,90 4,30
Ширина, м 1,80 1,70 1,70 1,65 1,65 1,50
Высота, м 0,80 0,75 0,75 0,68 0,68 0,60
Емкость, м^ 6,30 5,10 4,60 3,70 3,30 2,30
Вес, кг 600 525 450 400 340 275
Вместимость,
человек 12 10 8 6 5 4
Найденные лодки обязательно требуется тщательно осмотреть и все най-
денные щели и дыры заделать деревом, тканью, паклей, смолой, дегтем.
Весьма желательно проконопатить и осмолить корпус лодки снаружи, а затем
испытать лодку на воде.
Гораздо лучше, если в распоряжении разведчиков имеется надувная лод-
ка. Например, авиационная спасательная ЛАС-1, малая надувная ЛМН или ка-
кая-нибудь другая (рыбацкая, спортивная). В том случае, если переправля-
ется целая группа, а надувная лодка только одна и небольшой вместимости,
то имеет смысл организовать так называемую челночную переправу. Ее суть
в том, что разведчики переправляются на другой берег по одному (или по
двое), а назад лодку подтягивают канатом. Затем осуществляют следующий
рейс, и так до полного завершения переправы.
В настоящее время имеются очень легкие надувные лодки из высокопроч-
ных синтетических материалов. В походном положении они весят не более
5-6 кг и умещаются в рюкзаке. В развернутом положении они могут поднять
до 250-400 кг груза, то есть 2-5 разведчиков с грузом.
Переправа по льду
При преодолении водоемов по льду нужно быть очень осторожными. Нельзя
переходить реку или озеро в неразведанных местах и на участках рек с бы-
стрым течением, в районах стока теплых вод, выколки льда и полыней.
Прежде чем преодолеть водоем по льду, необходимо установить, какова
толщина льда на выбранном для перехода участке.
Необходимо помнить, что лед всегда бывает тоньше над глубоким местом
и менее крепким около зарослей.
Если приходится идти по неокрепшему или уже подтаявшему льду, то сле-
дует вооружиться палкой либо шестом. Если лед прогибается или трещит под
ногами, надо немедленно уходить в сторону. Особую осторожность нужно
соблюдать при движении по льду водохранилища, так как понижение уровня
воды превращает его ледяной покров в своего рода мост.
При переходе замерзших водоемов на лыжах необходимо предварительно
расстегнуть крепления, высвободить кисти рук из петель лыжных палок,
снять с одного плеча лямку ранца (рюкзака). Это обеспечит свободу движе-
ния в случае неожиданного провала под лед. Расстояние между лыжниками
должно быть 5-6 м.
Разведчик, под которым провалился лед, должен лечь у края полыньи на
грудь, расставив пошире руки в стороны, положить их на лед и ждать помо-
щи товарищей. При наличии шеста можно опереться на него, положив шест на
лед. Если есть надежда получить помощь от товарищей, попавший в полынью
не должен сам пытаться выбраться из нее, так как края полыньи обламыва-
ются и человек может полностью погрузиться в воду, а при быстром течении
воды попасть под ледяной покров.
К разведчику, под которым провалился лед, подходить опасно. К нему
нужно осторожно подползать, широко расставляя при этом руки и ноги. Если
в спасении принимают участие несколько человек, то подползать к постра-
давшему нужно цепочкой, держа друг друга за ноги. Приблизившись к пост-
радавшему, необходимо бросить ему веревку, подать палку, шест, доску,
ремень или верхнюю одежду. Ухватившись за поданный предмет, пострадавший
сможет выбраться из полыньи.
Оказать помощь пострадавшему следует как можно быстрее, так как чело-
век, находясь в холодной воде, замерзает и теряет сознание через 10-30
мин (в зависимости от погодных условий).
С пострадавшего следует снять мокрую одежду, энергично растереть тело
(до покраснения кожи) смоченной в спирте или водке суконкой или руками,
дать горячее питье, поделиться с пострадавшим одеждой и по возможности
доставить на базу или обогреть его около разведенного костра.
