Группа "Честь"

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Группа "Честь" » Воздушно-десантная подготовка. » Парашютные десантные системы Д-6 И Д-6 серии 4.


Парашютные десантные системы Д-6 И Д-6 серии 4.

Сообщений 1 страница 2 из 2

1

ПАРАШЮТНЫЕ ДЕСАНТНЫЕ СИСТЕМЫ Д-6 И Д-6 СЕРИИ 4

2.1.7. Назначение, устройство и взаимодействие составных частей

Парашютная система Д-6 предназначена для совершения учебно-тренировочных и боевых прыжков из военно-транспортных самолетов, выполняемых отдельными парашютистами-десантниками или группами с полным и неполным табельным вооружением и снаряжением.

http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_001.gif
Рис. 15. Общий вид уложенного парашюта Д-6:
1 — сота резиновая;
2 — звено;
3 — парашют стабилизирующий в камере;
4 — лента зачековки;
5 — узел контровки петли звена к кольцу на ранце;
6 — кольцо на ранце;
7 — направляющее кольцо для фала;
8 — фал гибкой шпильки;
9 — лента-завязка;
10 — контровка гибкой шпильки с прибором;
11 — прибор ППК-У-165А-Д или АД-ЗУ-Д-165

Части парашютной системы неотделимы, что исключает их отсоединение в течение всего процесса раскрытия и снижения.

Подвесная система позволяет производить подгонку на парашютистов-десантников, имеющих рост от 1,5 до 1,9 м, в зимнем и летнем десантном обмундировании, а также крепление грузового контейнера ГК-30 и обеспечивает удобное размещение парашютиста-десантника в самолете на штатном десантном оборудовании.

В качестве страхующего средства для раскрытия двухконусного замка применяются парашютные приборы АД-ЗУ-Д-165 или ППК-У-165А-Д. Конструкция Д-6 позволяет применять запасные парашютные системы З-5; З-2; З-3 серии 2М; 3-1П серии 3М.

Тактико-технические данные

Эксплуатационные ограничения:

Масса парашютиста-десантника, кг ....... До 120
Скорость полета самолета, км/ч ....... 140—400
Максимальная высота прыжка, м ....... 8000
Минимальная высота прыжка, м ....... 200
Скорость снижения на стабилизирующем парашюте, м/с ....... 30—40
Скорость снижения на основном парашюте, м/с ....... 5
Усилие, необходимое для раскрытия двухконусного замка с помощью звена ручною раскрытия, кг (Н), не более ....... 16 (156, 8Н)
Разворот в любую сторону на 180° при снятии шнура блокировки и перетянутых свободных концах подвесной системы, с ....... 29—60
Разворот в любую сторону на 180° при заблокированных свободных концах, с ....... 15-25
Средняя горизонтальная скорость перемещения вперед и назад, м/с, не менее ....... 2,6
Масса парашютной системы без парашютной сумки и парашютною прибора ЛД-ЗУ-Д-165, кг, не более ....... 11,5
Гарантийный срок службы, лет ....... 12
Количество применений, раз ....... 80
Срок хранения без переукладки, мес, не более ....... 3

В состав основной парашютной системы входят: камера стабилизирующей системы; стабилизирующая система; камера основного парашюта; основной парашют; подвесная система; ранец; двухконусный замок; шланг звена ручного раскрытия; парашютный прибор АД-ЗУ-Д-165 (ППК-У-165-Д); паспорт; парашютная сумка; вспомогательные детали.

Камера стабилизирующей системы — устройство, обеспечивающее упаковку и введение стабилизирующей системы в действие в заданной последовательности. Размеры камеры 0,3Х0,19 м. 0на состоит из основы, карабина и ленты зачековки.

Основа камеры имеет цилиндрическую форму и изготовлена из капронового авизента. В верхней ее части лентой ЛТКкрП-26-600 пришит карабин, с помощью которого она крепится к тросу или переходному звену (удлинителю) в самолете, а в нижней ее части диаметрально противоположно нашиты четыре кольца для контровки ее с кольцами перьев стабилизатора.

В подгиб верхней части основания втянута завязка из капронового шнура ШКП-150 для затяжки верхней части основания камеры. Через ушко карабина пропущена и сострочена лента зачековки из капроновой ленты ЛТКкрП-26-600 для зачековки резиновой соты, смонтированной на ранце.

Стабилизирующая система обеспечивает стабилизированное снижение парашютиста-десантника, введение в действие АД-ЗУ-Д-165 (ППК-У-165А-Д) и основного парашюта.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_003.jpg
Рис. 2.43. Стабилизирующая система парашюта Д-6:
1 — вытяжное устройство;
2 — основа купола;
3 — боковина;
4 — стропы;
5 — стабилизатор;
6 — звено;
7 — петля для крепления шнура включения ППК-У;
8 — косынка;
9 — силовая лента;
10 — пряжка двухконусного замка;
11 — петля для соединения стабилизирующей системы с уздечками купола основного парашюта и его камеры;
12 — направляющее кольцо для шнура Включения парашютного прибора;
13 — Кольцо для контровки стабилизатора с кольцами камеры;
14 — каркас

Стабилизирующая система состоит из вытяжного устройства 1 (рис. 2.43), купола со стропами 4 и стабилизатора 5 со звеном 6.

Вытяжное устройство представляет собой нашитые в полюсной части купола восемь карманов капронового каландрированного крашеного полотна. Оно служит для наполнения купола стабилизирующей системы.

Купол стабилизирующей системы имеет форму усеченного конуса с площадью большого основания 1,5 м2. Он изготовлен из капронового полотна и состоит из основы 2, боковины 3 и строп 4.

На внешнюю сторону купола нашиты усилительные ленты, радиальные ЛТКП-15-185 и круговые ЛТКП-13-70, пересекаясь, ленты образуют каркас 14.

Кромка купола усилена подгибом ткани на внешнюю сторону и нашитой на нее с двух сторон капроновой лентой ЛТКП-15-185. По кромке купола под радиальные усилительные ленты продеты и пришиты зигзагообразной строчкой концы 16 строп из капронового шнура ШКП-200. Длина строп 13 и 16-й в свободном состоянии от кромки купола до петель стабилизатора 0,52 м, а строп 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 и 15-й — 0,5 м.

Стабилизатор изготовлен из капронового крашеного полотна серого цвета, состоит из четырех треугольных перьев, сшитых по центру. По боковой стороне каждого пера нашиты капроновые ленты ЛТКкрП верхней части ленты образуют петли для крепления строп, в нижней части ленты переходят в звено. На каждую боковую сторону пера пришито по кольцу 13, которые служат для контровки с кольцами камеры стабилизирующей системы. Для присоединения шнура включения парашютного прибора ППК-У на расстоянии 0,45 м от перьев стабилизатора на звено нашита петля 7 из капроновой ленты ЛТКкрП-26-600.

Нижняя часть звена разветвляется, образуя силовые ленты 9, в концы которых вшиты пряжки двухконусного замка 10. На силовые ленты с двух сторон нашиты перемычки из капроновой ленты ЛТК-44-1600. Между перемычками вшита петля 11 из капроновой ленты для присоединения стабилизирующей системы к уздечкам купола основного парашюта и его камеры. Образовавшийся из лент треугольник с обеих сторон закрыт косынками 8 из капронового авизента.

На правую силовую ленту между косынками пришито направляющее кольцо 12, через которое пропускается шнур включения парашютного прибора АД-ЗУ-Д-165 (ППК-У-165А-Д).

Для контроля правильности монтажа и постановки силовых лент на двухконусный замок на силовых лентах около пряжек черной краской нанесены стрелки.

Камера основного парашюта — устройство, обеспечивающее упаковку и введение основного парашюта в действие в заданной последовательности и тем самым уменьшающее динамическую нагрузку в момент раскрытия основного парашюта. Размеры камеры 0,73Х0,39 м.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_004.jpg

Рис. 2.44. Камера основного парашюта Д-6:
1 — основа камеры;
2 — карман для прикрытия пучка строп;
3— соты для строп;
4 — фартук (косынка);
5 — косынка;
6 — уздечка;
7 — резиновый шнур для удержания строп в сотах;
8 — усилительная лента;
9 — люверсы;
10 — съемные резиновые соты;
11 — фартук;
12 — эластичное кольцо;
13 — усилительная лента нижней части основы камеры

Камера основного парашюта имеет цилиндрическую форму, изготовлена из капронового полотна серого цвета и состоит из основы 1 (рис. 2.44), косынки 5 и фартуков 4, 11

В подгиб нижней части основы камеры вставлено кольцо из эластичной ленты шириной 29 мм, обеспечивающее упорядоченный выход купола основного парашюта из камеры.

Внешняя часть камеры основного парашюта усилена двумя . капроновыми лентами 8 ЛТКкрП-26-600, одна из которых проходит по камере с двух-сторон, вторая проходит с одной стороны. Эти ленты в верхней части камеры основного парашюта, т.е. выше уровня нашитой усилительной ленты образуют уздечку 6. Для удобства укладки купола в камеру к ее основе в верхней части и к лентам, образовавшим уздечку, нашита косынка 5, а для затяжки камеры через подгиб верхней части основы камеры пропущена завязка из капронового шнура ШКП-150.

С внешней стороны на основу камеры, где располагаются соты для укладки строп, нашиты: усиление из капронового полотна серого цвета; 11 прямых сот 3 с лентами в нижней части; резиновый шнур 7 для удержания строп в сотах; клапан с двумя парами люверсов 9 для пропуска съемных резиновых сот и с двумя карманами 2— правым и левым,— прикрывающими пучки строп; фартуки 4 из капронового полотна серого цвета с лентами-завязками для прикрытия уложенных строп в верхней части камеры; две съемные резиновые соты 10.

Нижняя часть основы заканчивается рукавом, в подгиб которого вставлено эластичное кольцо 12, обеспечивающее упорядоченный выход купола основного парашюта из камеры. В нижней части основы пришит фартук 11, который имеет еще две резиновые съемные соты. Пучки строп, вложенные в съемные резиновые соты и зачековывающие купол в камере, прикрывают карманами. Для удобства укладки строп около люверсов поставлены цифры 1, 2, 3, 4.

Основной парашют обеспечивает безопасную скорость снижения (приземления) и представляет собой несущую поверхность в форме каркасированной оболочки с силовыми элементами, соединяющими купол с подвесной системой.

Купол парашюта круглый, площадью 83 м2, состоит из основы купола и строп. В основу купола входит накладка 1 (рис. 2.45) из капронового полотна, нашитая в центре купола, и четыре сектора.

На центральную часть накладки нашиты капроновые ленты ЛТКП-26-600, которые, пересекаясь, образуют уздечку 2 для присоединения петли звена стабилизирующей системы.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_005.gif
Рис. 2.43. Купол основного парашюта (цифрами в кружках обозначены порядковые номера строп):
1 — накладка,
2 — уздечка,
3 — марка завода-изготовителя

Каждый из четырех секторов купола изготовлен из полотнищ капроновой ткани, сшитых между собой швом в замок. На швы, соединяющие секторы купола, нашиты капроновые ленты ЛТКП-13-70.

Нижняя часть каждого сектора усилена с двух сторон капроновой лентой ЛТКП-15-85, образующей нижнюю кромку купола основного парашюта.

Для увеличения прочности купола с его внешней стороны нашиты капроновые ленты ЛТКП-13-70, которые, пересекаясь, образуют каркас на поверхности купола, а у его нижней кромки образуют 30 петель для крепления строп. По нижней кромке купола против каждой стропы, кроме строп 1А, 1Б, 15А и 15Б, нашита стягивающая капроновая лента ЛТКП-25-200 для уменьшения случаев перехлестывания купола стропами и уменьшения времени его наполнения.

На куполе, начиная от нижней кромки, между стропами 1А 1Б, 15А и 15Б имеются щели длиной 1,6 м, предназначены для разворота купола при снижении.

К петлям купола крепятся концы 30 строп из капронового шнура ШКП-150 длиной по 9 м. Другие концы строп прикреплены к пряжкам-полукольцам свободных концов подвесной системы и сшиты зигзагообразной строчкой.

К изогнутым пряжкам, предназначенным для крепления свободных концов, узлом-удавкой привязаны шнуры 13, изготовленные из ленты ЛТКП-25-200, имеющие на концах шарики. Шнуры служат для выдергивания шариков из карманов на свободных концах подвесной системы.

Для облегчения укладки купола и контроля на 14-й стропе у нижней кромки купола и у пряжки полукольца подвесной системы нашиты опознавательные муфты оранжевого цвета из хлопчатобумажной ткани, кроме того, для облегчения укладки строп в соты на них нанесены черной краской метки на расстоянии 200 мм от нижней кромки купола и 400 мм от пряжек-полуколец свободных концов подвесной системы, обозначающие начало и конец укладки.

По нижней кромке купола основного парашюта, слева от строп, цифрами указаны их порядковые номера, между стропами 1А и 28 — марка завода изготовителя 3 и заводской номер парашюта.

Для разворота купола основного парашюта имеются стропы управления — левая и правая, изготовленные из капронового шнура 10КП красного цвета в два сложения. Стропы управления (рис. 2.46) продеты в кольца, нашитые с внутренней стороны свободных концов подвесной системы, и пришиты одним концом на расстоянии 1,45 м от пряжек-полуколец подвесной системы к стропам 15А — левая и 15Б — правая, другим концом на расстоянии 1,25 м к стропам 1А — левая и 1Б — правая.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_007.jpg
Рис. 2.46. Элементы подвесной системы, обеспечивающие управление куполом в воздухе
(цифрами в кружках обозначены порядковые номера строп):
а — левая пара свободных концов (заблокированная);
б — правая пара свободных концов (разблокированная)

При натяжении правой стропы управления натягиваются стропы 1Б и 15Б, нижняя кромка купола втягивается внутрь и купол разворачивается вправо, при натяжении левой стропы управления натягиваются стропы 1А и 15А и купол разворачивается влево.

Подвесная система — устройство, обеспечивающее парашютисту-десантнику размещение и крепление на нем основного и запасного парашютов, равномерное распределение нагрузки, возникающей в процессе наполнения купола, и удобное положение под куполом при снижении и приземлении. Кроме того, подвесная система позволяет крепить грузовой контейнер ГК-30.

Подвесная система изготовлена из капроновой ленты ЛТК-44-1600 и состоит из двух пар свободных концов а (рис. 2.47), главного обхвата - б, наспинно-плечевых обхватов — правого и левого в, двух ножных обхватов г.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_006.gif
Рис. 2.47. Подвесная система:
а — свободные концы;
б — главный обхват;
в — наспинно-плечевые обхваты;
г — ножные обхваты;
1 — направляющее кольцо;
2 — эластичная шлепка;
3 — изогнутые пряжки;
4 — шлевка для шланга звена ручного раскрытия;
5 — карман для кольца;
6 — скоба для крепления запасного парашюта;
7 — пряжка для регулирующих лент ранца;
8 — поясной обхват;
9 — кольца для подтяга ранца;
10 — петля для крепления звена грузового контейнера;
11 — грудная перемычка;
12 — пряжка для крепления ремня грузового контейнера;
13 — шнуры с шариками;
14 - карманы для шариков;
15 — шнуры блокировки свободных концов подвесной системы.

Свободные концы, оканчивающиеся пряжками-полукольцами для крепления строп, присоединены к главному обхвату с помощью изогнутых пряжек и замаркированы цифрами 1 и 2 — левая пара, 3 и 4 — правая пара. На свободных концах, замаркированных цифрами 2 и 3, имеются резиновые шлевки 2 из эластичной ленты, предназначенные для заправки строп управления при выбранной слабине. В верхней части на свободных концах нашиты четыре ленты с кольцами 1, через которые пропущены стропы управления.

На каждой паре свободных концов имеются карманы для шариков 14 и шнур-блокировка 15, изготовленный из капронового шнура ШКП-150, который применяется при использовании парашютной системы без переката свободных концов подвесной системы.

Главный обхват сшит из лент в два сложения. Справа и слева в верхней части главного обхвата расположены изогнутые пряжки 3 (две нижние предназначены для соединения главного обхвата с наспинно-плечевыми обхватами, две верхние—для крепления свободных концов).

Ранец из капронового авизента (арт. 56039, или 56260, или 56261) обеспечивает размещение и последовательный ввод в действие основного парашюта. Состоит из основы, накладного дна, правого и левого клапанов. К ранцу крепятся с помощью пластины 10 двухконусный замок, кольцо для резиновой соты 9, которой закрепляется стабилизирующий парашют на ранце, завязки из лент для крепления шлангов парашютных приборов, две кнопки 12 для застегивания клапана двухконусного замка, шланг звена ручного раскрытия, клапан для прикрытия двухконусного замка, восемь капроновых петель из ленты ЛТКкрП-43-800 для крепления ранца к подвесной системе, две регулирующие ленты ЛТКМкрП-27-1200 для подтягивания ранца к главному обхвату подвесной системы, две косынки.

На косынках 15 установлены пряжки с плавающими перемычками, в которые продеты ленты 16 ЛРТ-25-225 для крепления запасной парашютной системы и ленты 18 оранжевого цвета ЛТКкрП-26-600 для быстрого освобождения лент крепления запасного парашюта. Ленты крепления запасного парашюта оканчиваются ранцевыми карабинами 17.

На левой косынке нашит карман для карточки, замещающей паспорт. На правой косынке нашит карман для размещения парашютного прибора запасного парашюта. Выше пришивки правой косынки на ранце нашиты две ленты-завязки для крепления шлангов приборов.

Для подтягивания нижних углов к главному обхвату подвесной системы на его нижних углах нашиты две ленты подтяга 20, которые изготовлены из ЛТКкрП-26-600 в два сложения.

Левый и правый клапаны имеют металлические кольца 4 для прохода через них силовых лент звена стабилизирующей системы, что обеспечивает удержание клапанов в закрытом положении.

Правый клапан, кроме того, имеет кольцо для контровки петли звена стабилизирующей системы с прикрепленным к ней шнуром включения парашютного прибора АД-ЗУ-Д-165, резиновую соту 11 для заправки звена стабилизирующей системы при выбранной слабине и монтажа камеры со стабилизирующей системой, карман 13 с предохранительным клапаном 14 для шнура включения парашютного прибора АД-ЗУ-Д-165, карман 19 с завязками из лент для размещения и крепления парашютного прибора АД-ЗУ-Д-165. На правом клапане наносятся заводской и стеллажный номера парашюта.

Двухконусный замок — устройство для замыкания пряжек силовых лент звена стабилизирующего парашюта и удержания их в течение всего периода стабилизированного снижения, а также для освобождения этих пряжек и сбрасывания их с конусов при выдергивании звена ручного раскрытия или срабатывании парашютного прибора АД-ЗУ-Д-165.

Двухконусный замок прикреплен к ранцу винтами и состоит из монтажной пластины, корпуса с двумя большими конусами, затвора с двумя малыми конусами, крышки, пластины крепления, двух амортизаторов, двух пряжек силовых лент, пружинящей шайбы, плоской шайбы и шести винтов (винта от крышки, винта с гайкой, винта длиной 18 мм, трех винтов длиной 20 мм). На малые конусы затвора монтируют петлю звена ручного раскрытия и серьгу парашютного прибора АД-ЗУ-Д-165.

Замыкание пряжек силовых лент в замке производится поворотом затвора, при этом он перекрывает конусы с надетыми на них пряжками силовых лент. Освобождение пряжек силовых лент и сбрасывание их с конусов производятся при раскрытии затвора до отказа звеном ручного раскрытия или парашютным прибором АД-ЗУ-Д-165.

Шланг звена ручного раскрытия служит для размещения в нем троса звена ручного раскрытия и предохранения его от случайного зацепления. Он состоит из трубки-шланга и колпачков, представляет собой металлический рукав (броня) длиной 0,38 м, обтянутый хлопчатобумажной лентой ЛХХ-40-130, концы которого заправлены в колпачки и обжаты.

Один конец шланга звена ручного раскрытия прикреплен к подвесной системе выше кармана кольца, другой пришит к верхней части ранца на ленте для крепления пряжки с зубчатыми перемычками.

Звено ручного раскрытия — устройство для ручного раскрытия двухконусного замка. Оно состоит из стального кольца трапецеидальной формы и троса. Трос длиной 0,6 м изготовлен из стального каната, один конец которого имеет ограничитель, а другой — проволочную петлю. Внешняя часть кольца, выходящая из кармана, окрашена в ярко-красный цвет. Для удержания кольца в кармане на двух противоположных сторонах кольца имеются впадины.

Временной парашютный прибор АД-ЗУ-Д-165 обеспечивает раскрытие двухконусного замка через заданный промежуток времени. Его устройство аналогично устройству часового механизма парашютного прибора ППК-У.

Парашютная сумка служит для хранения и транспортирования парашютной системы. Она изготовлена из авизента и имеет две ручки. Верхнюю кромку сумки стягивают шнуром и закрывают клапаном с пряжками-полукольцами, который затягивают лентой. Концы шнура пропускают через бирку и сумку, опломбировывают, свободную часть шнура заправляют в карман. Размеры сумки 0,26х0,51 Х0,61 м.

Паспорт предназначен для записи сведений, касающихся приема, движения, эксплуатации и ремонта основной парашютной системы. Для сохранения паспорта от утери на каждый парашют, поступивший в часть, заводится карточка, заменяющая паспорт.

К вспомогательным деталям относятся контровочная нить и контровочный шнур ШХБ-20.

Контровочной нитью контрят петлю звена стабилизирующей системы с кольцом на ранце, гибкую шпильку в затворе парашютного прибора АД-3У-Д-165, затвор двухконусного замка. Она изготовлена из хлопчатобумажной пряжи (можно использовать сердцевину шнура ШХБ-125).

Контровочным шнуром длиной 0,3 м контрят кольца перьев стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующей системы, при этом ШХБ-20 применяется при десантировании из самолета Ан-2 в два сложения, из остальных самолетов — в одно сложение.

Взаимодействие составных частей

Части основного парашюта вступают во взаимодействие по каскадной схеме. Конструкция основного парашюта предусматривает два способа введения его в действие при нормально работающей стабилизирующей системе: парашютным прибором АД-3У-Д-165 (ППК-У-165А-Д) или вытяжным кольцом звена ручного раскрытия.

При совершении прыжков из самолета Ан-12, Ан-22, Ан-26, Ил-76 камера с уложенной в нее стабилизирующей системой своим карабином крепится непосредственно за трос в самолете, при совершении прыжков из самолета Ан-2 этот карабин крепится за серьгу переходного звена-удлинителя длинной 1 м.

После отделения от самолета I (рис. 2.49) звено стабилизирующей системы вытягивается на полную длину, при этом гибкая шпилька выдергивается из затвора парашютного прибора АД-3У-Д-165 (ППК-У-165А-Д) и он вводится в действие.

Рвется контровочный шнур, стягивающий кольца камеры стабилизирующей системы и кольца перьев стабилизатора, из камеры стабилизирующей системы последовательно выходят стабилизатор, стропы и купол стабилизирующей системы, а камера стабилизирующей системы остается в самолете.

Купол стабилизирующей системы, попав в воздушный поток II, наполняется воздухом, его быстрейшему наполнению способствуют перья стабилизатора и карманы на основе купола. Начинается стабилизированное снижение десантника со скоростью около 35 м/с, которое будет продолжаться до истечения заданного времени стабилизации. При этом ранец с куполом основного парашюта остается закрытым, а его клапаны — замкнутыми силовыми лентами звена стабилизирующей системы.

По истечении заданного времени стабилизации парашютист-десантник выдергивает звено ручного раскрытия, при этом петля его троса, закрепленная на конусе затвора, разворачивает его на оси и открывает двухконусный замок Пряжки си ловых лент звена стабилизирующей системы освобождаются и сбрасываются с конусов замка. Если по какой-либо причине сам десантник не выдернет звено ручного раскрытия, то двухконусный замок в заданное время будет открыт парашютным прибором АД-3У-Д-165 (ППК-У-165А-Д).

После раскрытия двухконусного замка III сброшенные с конусов силовые ленты выходят через окна ранца и освобождают кольца клапанов ранца.

Стабилизирующая система вытягивает из раскрытого ранца камеру с уложенным в нее куполом основного парашюта и удаляет ее вместе со свободными концами подвесной системы от парашютиста-десантника. При этом из сот камеры последовательно выходя г стропы, уложенные в продольные соты, затем из резиновых сот, чекующих фартук камеры, вытягиваются пучки строп и далее освобождается нижняя кромка купола основного парашюта. Стабилизирующая система стаскивает камеру с купола основного парашюта.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_009.jpg
Рис. 2.49. Последовательность раскрытия парашютной системы Д-6:
I — снижение на стабилизирующем парашюте,
II — выход строп из сот и купола из камеры,
III — начало наполнения купола основного парашюта,
IV — снижение на раскрытом куполе основного парашюта.

Под действием потока воздуха купол основного парашюта раскрывается IV и резко замедляет скорость падения. Начинается снижение парашютиста-десантника на основном парашюте со скоростью не более 5 м/с. Стабилизирующая система со своим звеном и камерой основного парашюта остаются на вершине раскрытого купола основного парашюта, не мешая его нормальной работе.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_010.gif

Рис. 2.50. Управление куполом в воздухе:
а — разворот купола вправо,
б — разворот купола влево

Управление парашютной системой осуществляется стропами управления (рис. 2.50), при этом горизонтальное перемещение вперед и назад выполняется с помощью перетягивания свободных концов.

ПАРАШЮТНАЯ ДЕСАНТНАЯ СИСТЕМА Д-6 СЕРИИ 4

Предназначена для выполнения прыжков из транспортных самолетов и вертолетов десантниками всех специальностей с полным комплектом снаряжения (или без него), а также отдельными парашютистами или группами парашютистов.

Система (при общей полетной массе парашютиста 140 кг) обеспечивает:

надежную работу на высоте 200-8000 м со стабилизацией в течение 3 с при покидании самолета на скорости 38,9-111,1 м/с (140-400 км/ч) при введении в действие основного парашюта на высоте не более 5000 м, если общая полетная масса парашютиста 140 кг, и на высоте не более 2000 м, если общая полетная масса парашютиста 150 кг,
минимальную безопасную высоту при покидании горизонтально летящего самолета на скорости полета 38,9-111.1 м/с (140-400 км/ч) по прибору:
со стабилизацией 3 с - 200 м,
со стабилизацией 2 с - 150 м,
нейтральное положение купола основного парашюта при снижении, а также разворот в любую сторону на 180° за 15-25 с при наличии шнура блокировки свободных концов подвесной системы:
разворот в любую сторону на 180° за 29-60-с при снятии шнура блокировки и перетянутых свободных концах подвесной системы;
устойчивое снижение как на основном, так и на стабилизирующем парашюте:
прекращение снижения на стабилизирующем парашюте и введение в действие основного парашюта путем раскрытия двухконусного замка как самим парашютистом с помощью звена ручного раскрытия, так и прибором ППК-У-165АД (АД-ЗУ-Д-165):
надежность работы запасных парашютов типа 3-5 и 3-2 при неотходе стабилизирующего парашюта или несрабатывании десантной парашютной системы, а также при скорости снижения более 8.5 м/с в случае перехлестывания купола основного парашюта стропами;
подгонку подвесной системы на парашютистах, имеющих рост 1.5-1.9 м, в зимнем и летнем десантном оборудовании:
гашение купола основного парашюта в момент приземления (приводнения) при повышенных скоростях ветра у земли с помощью устройства для отсоединения правого свободного конца подвесной системы;
исключение отсоединения частей парашютной системы в течение всего процесса десантирования:
крепление грузового контейнера ГК-30 (ГК-ЗОУ);
удобное размещение парашютиста в самолете на штатном десантном оборудовании.
Купол основного парашюта 83м2, имеет форму круга с двумя щелями у нижней кромки.

1. камера стабилизирующего парашюта
2. стабилизирующий парашют
3. камера основного парашюта
4. основной парашют
5. ранец

Десантная парашютная система Д-6 серии 4 работает по каскадной схеме. Первым вступает в действие стабилизирующий парашют. Снижение на нем происходит до заданного на приборе ППК-У-165А-Д (АД-ЗУ-Д-165) времени. После срабатывания прибора стабилизирующий парашют извлекает камеру с основным парашютом из ранца. Конструкция парашютной системы Д-6 серии 4 предусматривает два способа введения в действие купола основного парашюта при нормально работающем стабилизирующем парашюте: прибором ППК-У-165А-Д (АД-ЗУ-Д-165) или звеном ручного раскрытия. При отделении парашютиста от самолета (вертолета) из камеры вытягивается и вводится в действие стабилизирующий парашют.

В момент наполнения купола стабилизирующего парашюта звено натягивается и выдергивает гибкую шпильку из прибора ППК-У-165А-Д (АД-ЗУ-Д-165), которая соединена со звеном при помощи фала длиной 0,36 м.

После наполнения купола стабилизирующего парашюта происходит стабилизированное снижение парашютиста. При этом ранец основного парашюта остается закрытым. Прекращение стабилизированного снижения, освобождение клапанов ранца и введение в действие основного парашюта осуществляется после раскрытия двухконусного замка ручным способом (с помощью звена ручного раскрытия) или прибором ППК-У-165А-Д (АД-ЗУ-Д-165), в результате чего стабилизирующий парашют вытягивает из ранца камеру с уложенным в нее основным парашютом. По мере снижения парашютиста камера основного парашюта удаляется от него и из ее сот равномерно выходят стропы основного парашюта.

При полном натяжении строп происходит расчековка съемных резиновых сот камеры и из нее начинает выходить нижняя свободная часть купола основного парашюта длиной 0.2 м, не зажатая эластичным кольцом. По мере удаления от парашютиста стабилизирующего парашюта с камерой основного парашюта из камеры равномерно выходит остальная часть купола до полного натяжения всей системы.

Наполнение купола основного парашюта начинается после выхода его из камеры примерно наполовину и завершается после полного стягивания с него камеры.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_002.gif

Перегрузки как при наполнении купола стабилизирующего, так и при наполнении купола основного парашюта после стабилизации в течение 3 с и более
не более 10 g

Средняя скорость установившегося снижения на стабилизирующем парашюте на высотах от 500 м до 0
30-40 м/с

Средняя вертикальная скорость снижения на основном парашюте, пересчитанная с учетом условий, стандартной атмосферы и общей полетной массы парашютиста 120 кг на участке от земли 30-35 м
не более 5,0 м/с

Средняя горизонтальная скорость перемещения на основном парашюте вперед и назад
не менее 2,6 м/с

Усилие для раскрытия двухконусного замка звеном ручного раскрытия
не более 156.91 Н (16 кгс)

Масса без переносной сумки и прибора
не более 11,5 кг

Габаритные размеры уложенной парашютной системы:
- длина
- ширина
- высота

не более 0.57 м
не более 0,285 м
не более 0.21 м

Основные отличия десантной парашютной системы Д-6 серии 4 от десантной парашютной системы Д-6

№ Наименование Д-6 Д-6 серии 4
1. Камера (основного парашюта) -
Камера основного парашюта имеет два фартука (косынки) для прикрытия пучков строп, уложенных в соты

2. Подвесная система -
Подвесная система имеет расчековочное устройство, обеспечивающее отсоединение правой пары свободных концов и гашение купола основного парашюта при протаскивании парашютиста по земле в сильный ветер

3. Ранец
Пряжки для притяга ранца к телу парашютиста квадратной формы; крепление запасного парашюта из ременной ленты ЛРТ-25-225.
Пряжки для притяга ранца к телу парашютиста круглой формы. Крепление запасного парашюта из ленты ЛТКкрП-26-600.

4. -
Стропы управления перекрещиваются
Стропы управления не перекрещиваются

0

2

УКЛАДКА ПАРАШЮТНОЙ ДЕСАНТНОЙ СИСТЕМЫ Д-6 СЕРИИ 4

2.1. Общие указания

2.1.1. Проверьте комплектность парашютной системы и наличие инструмента и принадлежностей, указанных в техническом описании.

2.1.2. Осмотр и укладку парашютной системы выполняют два человека - укладывающий (ответственный за укладку) и помогающий.

Если при осмотре десантной парашютной системы будут обнаружены дефекты, то ее ремонт, замена неисправных частей должны производиться в соответствии с Инструкцией 008-62 по войсковому ремонту парашютно-десантной техники.

После устранения дефектов парашютная система может быть допущена к эксплуатации только после, проверки ее офицером воздушно-десантной службы, ответственным за укладку.

Ответственный за укладку обязан изучить техническое описание и инструкцию по эксплуатации. По окончании укладки ответственный за укладку расписывается о проведении работы в паспорте и карточке, заменяющей паспорт.

Этапы и правильность укладки парашютной системы контролирует командир подразделения и офицер воздушно-десантной службы.

По окончании укладки командир подразделения, контролирующий укладку, своей подписью подтверждает готовность парашютной системы к применению.

2.1.3. В процессе укладки на всех ее этапах концы контровочной нити после затягивания узлов обрезать, оставляя длину 0,015-0,025 м.

Первый этап укладки

Произведите укладку парашютной системы на деревянном укладочном столе с гладкой поверхностью или походном полотнище. Размеры стола: длина - 15 м, ширина - 1 м, высота - 1 м.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_001.gif
Рис.23: Подготовка к укладке:
1 - камера стабилизирующего парашюта;
2 - парашют стабилизирующий;
3 - звено ручного раскрытия;
4 - прибор ППК-У-165А-Д;
5 - сумка переносная;
6 - ранец;
7 - принадлежности

2.2.1. Вытяните парашютную систему на всю длину (рис.23). Положите камеру стабилизирующего парашюта около ее вершины, а звено ручного раскрытия, переносную сумку, прибор ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165 разместите у ранца.

Разместите принадлежности (вилку с крючком и грузики) у нижней кромки купола основного парашюта.

Произведите осмотр десантной парашютной системы в следующем порядке:

- камера стабилизирующего парашюта;
- стабилизирующий парашют;
- камера основного парашюта;
- основной парашют;
- подвесная система с расчековочным устройством;
- ранец с гибким шлангом, двухконусным замком и креплением запасного парашюта;
- звено ручного раскрытия;
- переносная сумка;
- прибор ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165 и серьга.

2.2.2. Осмотр камеры стабилизирующего парашюта

Осмотрите камеру стабилизирующего парашюта, проверьте, не повреждены ли ткань камеры, предохранитель, карабин, не разрушены ли строчки пришивки лент с кольцами и ленты с карабином.

2.2.3. Осмотр стабилизирующего парашюта

Осмотрите купол стабилизирующего парашюта, проверьте, нет ли порывов ткани купола, строп, вытяжного устройства, каркасных лент, не нарушены ли строчки пришивки строп.

Проверьте при осмотре стабилизатора и звена, нет ли порывов ткани стабилизатора, лент, нашитых по краям стабилизатора и образующих звено, не нарушены ли строчки на звене, не нарушены ли строчки пришивки лент с кольцами, петли для крепления фала гибкой шпильки прибора, нет ли потертостей с нарушением нитей силовых лент, а также заусенцев и коррозии на пряжках силовых лент. Проверьте наличие закрепки на петле звена и узла соединения с уздечками купола основного парашюта и его камеры.

2.2.4. Осмотр камеры основного парашюта

Осмотрите камеру основного парашюта, проверьте, нет ли повреждения ткани основы камеры, сот, фартука, нижнего основания камеры, стянутого эластичным кольцом, лент, образующих уздечку, порывов строчек. Проверьте резиновые соты и люверсы. В случае разрыва резиновых сот снимите и замените их новыми.

2.2.5. Осмотр основного парашюта

Разложите купол основного парашюта на походном полотнище так, чтобы полотнище с маркировкой находилось сверху. Прикрепите вершину купола основного парашюта за уздечку к костылю, удерживающему торец укладочного полотнища, или к торцу стола.

Осмотрите на просвет полотнища по всей поверхности приподнимая их и передвигаясь от кромки к вершине. При этом проверьте, нет ли порывов строчек н ткани купола, нет ли пятен неизвестного происхождения.

Разберите стропы, положите плотно одну к другой и натяните. Осмотрите со всех сторон все стропы, начиная от нижней кромки до пряжек-полуколец, прокатывая их ладонями рук на походном полотнище. При обнаружении петлявости на стропах заправьте ее под оплетку стропы при помощи иглы при равномерном натяжении стропы.

Проверьте, нет ли нарушений зигзагстрочки в местах пришивки строп управления к стропам основного парашюта.

2.2.6. Осмотр подвесной системы с расчековочным устройством.

Осмотрите подвесную систему, проверьте ее металлические детали: карабины и их пружины, пряжки-полукольца, кольца, пряжки изогнутые и другие пряжки, скобы крепления запасного парашюта, шпильку расчековочного устройства - нет ли на них коррозии и других повреждений.

Проверьте наличие и целостность шнуров-блокировок свободных концов, расчековочного устройства, лент и строчек подвесной системы, звена и исправность кармана звена ручного раскрытия.

2.2.7. Осмотр ранца с гибким шлангом, двухконусным замком и креплением запасного парашюта

Осмотрите ранец, особенно тщательно осмотрите двухконусный замок, нет ли на нем вмятин, зазубрин, коррозии, грязи, свободно ли вращается затвор, не качаются ли конусы замка.

Не допускайте к эксплуатации ранец с замком, у которого имеются вмятины корпуса, туго вращается затвор или качаются конусы. При обнаружении загрязнений двухконусного замка грязь и пыль удалите сухой чистой тряпкой, при этом особенно тщательно прочистите корпус замка.

Осмотрите тщательно другие металлические детали ранца: кольца, пряжки, кнопки.

Проверьте исправность гибкого шланга, крепление его к ранцу, пришивку регулирующих лент и петель крепления подвесной системы ко дну ранца, лент подтяга нижней части ранца, а также кармана прибора, проверьте, не повреждены ли ткань и ленты ранца.

Проверьте исправность ранцевых карабинов, лент крепления запасного парашюта. Проверьте наличие и крепление ручки на правом клапане.

2.2.8. Осмотр звена ручного раскрытия

Осмотрите звено ручного раскрытия, проверьте, нет ли нарушений целостности нитей троса, опайки оплетки петли, раздвижки или обрывов витков в оплетке петли, не нарушена ли полиэтиленовая оболочка троса, надежна ли заделка ограничителя троса.

Выправите обнаруженные резкие перегибы троса по всей его длине. При невозможности выправить трос, при нарушении опайки или при раздвижке витков оплетки, при нарушении опайки и заделки ограничителя, при порывах нитей троса с нарушением полиэтиленовой оболочки, а также самой оболочки троса или отсутствии окраски, замените звено ручного раскрытия.

2.2.9. Осмотр переносной сумки

Осмотрите переносную сумку, проверьте, нет ли пятен неизвестного происхождения и порывов, а также проверьте наличие и исправность стягивающего шнура.

2.2.10. Осмотр прибора ППК-У-165А-Д пли АД-3У-Д-165 и серьги

Произведите осмотр и проверку прибора ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165 согласно техническому описанию и инструкции по эксплуатации на них (рис.24).
Рис.24: Приборы ППК-У-165А-Д и АД-3У-Д-165:
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_003.gif
1 - корпус прибора АД-3У-Д-165;
2 - корпус прибора ППК-У-165А-Д;
3 - шпилька гибкая;
4 - фал гибкой шпильки;
5 - петля прибора;
б - амортизатор;
7 - трос;
8 - шланг прибора;
9 - серьга

Прибор должен иметь шланг длиной 0,165 м, амортизатор на тросе, петлю длиной 0,019 м и фал длиной 0,36 м с гибкой шпилькой.

Проверьте серьгу для присоединения петли прибора к днухконусному замку на отсутствие забоин и деформаций.

Примечания:

1. На всех этапах контроля следите, чтобы фал гибкой шпильки прибора был длиной 0,36 м.
2. При обнаружении дефектов любой из частей парашютной системы укладывающий обязан доложить об этом офицеру воздушно-десантной службы, ответственному за укладку парашюта. Дефект должен быть устранен по Инструкции 008-62, а в случае невозможности устранения дефекта соответствующая часть парашютной системы должна быть заменена новой, запасной.

2.2.11. Монтаж звена ручного раскрытия, подсоединение к наспинно-плечевым обхватам пряжек с зубцами, монтаж регулирующих лент

Положите ранец подвесной системой кверху (рис.25).

Закрепите пряжки с зубцами на наспинно-плечевых обхватах подвесной системы. Приподнимите зубчатую перемычку пряжки, заведите в пряжку сложенный вдвое по линии метки наспинно-плечевой обхват, зубчатую перемычку заведите в петлю, образованную наепинно-плечевым обхватом так, чтобы незакрепленная часть зубчатой перемычки была направлена внутрь подвесной системы (рис.25, А). Установите перемычку на рамку пряжки и расправьте наспинно-плечевой обхват и ленту пряжки так, чтобы метка была над зубчатой перемычкой (рис.25, Б).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_005.gif
Рис.25: Монтаж звена ручного раскрытия, подсоединение к наспинно-плечевым обхватам пряжек с зубцами, монтаж регулирующих лент:
1 - ранец;
2 - система подвесная;
3 - шланг гибкий;
4 - звено ручного раскрытия;
5 - лента регулирующая;
6 - метка;
7 - пряжка с зубцами;
8 - шнур-блокировка;
9 - пряжки для монтажа регулирующих лент;
Вид Д - шланг гибкий условно не показан

Отстегните автокнопки клапана двухконусного замка, клапан отогните. Вставьте в шланг, закрепленный одним концом на ранце, а другим на подвесной системе, трос звена pyчного раскрытия, а кольцо звена ручного раскрытия вложите в карман на подвесной системе (рис.25, В). Проденьте в пряжки на подвесной системе регулирующие ленты ранца (рис.25, Г).

Примечания:

1. При применении парашютной системы с использованием переката свободных концов подвесной системы шнуры-блокировки свободных концов снимите. Для этого аккуратно распорите скрепки концов шнура, развяжите узлы и удалите шнуры-блокировки.
2. При последующих применениях парашютной системы без использования переката свободных концов необходимо установить шнуры-блокировки. Для этого на свободных концах у изогнутых пряжек вставьте шнуры-блокировки (рис.25, Д). Концы шнуров-блокировок свяжите прямым тройным узлом, а на оставшихся концах шнуров-блокировок поставьте скрепки, В случае утери шнуров-блокировок используйте любой капроновый шнур длиной 0,22 м.

2.2.12. Монтаж звена правой пары свободных концов к изогнутой пряжке главной лямки подвесной системы и монтаж расчековочного устройства

Присоедините правую пару свободных концов (если она отсоединялась) к подвесной системе следующим образом:

- пропустите петлю звена, смонтированного на изогнутой пряжке правой пары свободных концов, в верхнее окно с внутренней стороны изогнутой пряжки, расположенной на правой стороне главной лямки (рис.26, А);
- подтяните с помощью петли звена изогнутую пряжку, расположенную на правой стороне главной лямки, к изогнутой пряжке правой пары свободных концов (рис.2G, Б);
- пропустите петлю звена в нижнее окно с внешней стороны изогнутой пряжки правой пары свободных концов (рис.26, В);
- пропустите петлю звена еще раз в верхнее окно внутренней стороны изогнутой пряжки, расположенной на правой стороне главной лямки (рис.26, Г), затем - в нижнее окно изогнутой пряжки правой пары свободных концов, а затем - в нижнее окно изогнутой пряжки, расположенной на правой стороне главной лямки, причем петля звена должна выйти с наружной стороны главной лямки таким образом, чтобы была видна метка (рис.26, Д).

Зачекуйте шпилькой-чекой расчековочного устройства петлю звена на уровне метки и наденьте парашютную соту на конец шпильки-чеки (рис.26, Е).

Закрепите расчековочное устройство с помощью текстильной застежки (рис.26, Ж).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_007.gif

Рис.26: Соединение правой пары свободных концов с подвесной системой

2.2.13. Контроль первого этапа

Проверьте:

    - подсоединение к наспинио-плечевым обхватам пряжек с зубцами (рис.25, Б);
    - наличие звена ручного раскрытия в кармане и троса в шланге (рис.25, В);
    - соединение регулирующих лент с пряжками (рис.25, Г);
    - наличие шнуров-блокировок, если парашютная система применяется без переката свободных концов;
    - отсутствие шнуров-блокировок, если парашютная cистема применяется с перекатом свободных концов;
    - соединение правой пары свободных концов с подвесной системой (рис.26, Г, Д);
    - узел соединения уздечки купола основного парашюта и его камеры с петлей звена стабилизирующего парашюта (рис.27) и наличие закрепки на петле звена.

http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_044.gif
Рис.27: Узел соединения уздечек купола основного парашюта и камеры с петлей звена стабилизирующего парашюта:
1 - уздечка купола;
2 - петля звена;
3 - закрепка;
4 - уздечка камеры;
5 - камера

2.3. Второй этап укладки
2.3.1. Укладка купола основного парашюта

Растяните купол основного парашюта на всю его длину. Разделите купол на две половины так, чтобы первое полотнище, с заводской маркировкой находилось сверху, а стропа 14 с опознавательной муфтой, находящаяся на пряжке правого нижнего свободного конца - слева. Возьмите стропу 14 и, удерживая ее на середине походного полотнища или стола, перебросьте левую половину купола на правую сторону.

Захватите петли строп 15А и 15Б и середину нижней кромки между петлями строп 14 и 15А. Положите петли строп 15А н 15Б на петлю стропы 14, а кромку, заключенную между ними, сложенную вдвое, вытяните перпендикулярно стропам и тоже положите на походное полотнище или стол, прижмите кромку и петли строп к походному полотнищу (столу). Разровняйте полотнище от нижней кромки до вершины купола.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_0072.gif
Рис.28: Укладка купола основного парашюта: 1 - заводская маркировка

Захватите петлю стропы 16 и середину нижней кромки между петлями строп 15Б и 16 и повторите всю операцию укладки очередного полотнища, как указано выше.

Уложите таким образом остальную часть левой половины купола до заводской маркировки. Положите по всей длине уложенной части купола три грузика.

Перебросьте правую половину купола на уложенную левую половину и произведите укладку правой половины купола на правой стороне походного полотнища или стола так же, как укладку левой половины, начиная со стропы 14, предварительно сдвинув ее с середины стола вправо на 0,02-0,03 м.

В правильно уложенном куполе полотнище с заводской маркировкой должно находиться сверху (рис.28).

Снимите грузики. Подогните вначале правую часть кромки и основу купола, затем левую часть кромки и основу купола по ширине камеры.

2.3.2. Надевание камеры на купол основного парашюта

Развяжите ленты фартуков, если они завязаны.

Возьмитесь за камеру в местах пришивки карманов, на уровне пришивки фартука, и натяните ее на сложенный купол основного парашюта. В это время аккуратно, начиная от вершины, прижмите купол к столу (рис.29), передвигаясь вслед за камерой.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_0074.gif
Рис.30: Положение камеры, надетой на купол основного парашюта:
1 - камера;
2 - купол основного парашюта;
3 - кольцо эластичное;
4 - лента усилительная;
5 - фартук.

2.3.3. Контроль второго этапа

Проверьте правильное положение надетой камеры на купол основного парашюта, при этом соты камеры должны находиться сверху, а нижняя кромка купола должна располагаться на одном уровне с усилительной лентой, нашитой по периметру основы камеры.

Проверьте правильность укладки купола основного парашюта. Для этого, удерживая стропы у нижней кромки купола, возьмите стропы у свободных концов, лежащих сверху, и стропы 1А и 28 зеленого цвета, которые находятся на пряжке левого верхнего свободного конца (первая и вторая справа), и стропу 1Б зеленого цвета, которая находится на пряжке правого верхнего свободного конца первая слева (рис.31, А). Поднимая и разделяя их, пройдите к нижней кромке купола и убедитесь, что уложенный купол делите пополам на верхнюю и нижнюю части, стропы 1А, 1Б и 28 находятся сверху (слева - стропы 1А и 28, справа - стропа 1Б). При этом кромка купола основного парашюта должна находиться на уровне нижней кромки камеры (рис.31, Б).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_008.gif
Рис.31: Проверка правильности укладки купола основного парашюта:
1 - стропа 28;
2 - стропа 1А;
3 - стропа 1Б;
4 - шлевка резиновая;
5 - стропа управления

Возьмите четыре свободных конца и, удерживая нижнюю кромку купола в камере, легко встряхивая, натяните все стропы и положите ранец и стропы на походное полотнище или стол.

Выберите слабину строп управления и зигзагообразно заправте их под резиновые шлевки на свободных концах (рис.31, В).

2.4. Третий этап укладки

2.4.1. Зачековка камеры стропами

Захватите все стропы у нижней кромки купола основного парашюта и положите их на камеру (рис.32, А). Полжите фартук со съемными резиновыми сотами на нижнюю кромку купола так, чтобы он расположился между основой камеры и клапаном с люверсами.

Проденьте съемные резиновые соты фартука в верхние люверсы клапана с цифрами 3 и 4, а съемные резиновые соты нижней части основы камеры проденьте в люверсы клапана с цифрами 1 и 2 (рис.32, Б)
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_009.gif
Рис.32: Зачековка камеры стропами:
1 - стропы;
2 - камера;
3 - клапан;
4 - соты съемные резиновые нижние;
5 - соты съемные резиновые фартука верхние;
6 - фартук;
7 - карман левый клапана;
8 - карман правый клапана;
а - метка на стропах

Проденьте вилку с крючком в левую нижнюю съемную соту, пропущенную в люверс 1, крючком захватите стропы у меток и протащите их в соту так, чтобы пучек строп выходил из соты на 0,04-0,05 м (рис.32, В).

Уложите при помощи вилки с крючком стопы в правую нижнюю съемную соту, пропущенную в люверс 2, далее в левую верхнюю соту, пропущенную в люверс 3, и в правую верхнюю соту, пропущенную в люверс 4, отодвигая правый и левый карманы на клапане так, чтобы они не мешали укладке, при этом размер строп между сотами должен быть 0,18-0,2 м, а стропы между сотами должны быть натянуты (рис.32, Г).

Расправьте правый и левый карманы на клапане и прикройте ими пучки строп, уложенные в съемные резиновые соты (рис.32, Д).

2.4.2. Укладка купола основного парашюта в камеру

Уложите верхнюю часть купола основного парашюта в камеру. Для этого, придерживая узел соединения уздечек купола и камеры и верхнюю кромку камеры, постепенно, начиная с нижней части купола, мелкими пучками уложите купол в камеру (рис.33) так, чтобы камера была равномерно им заполнена.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_010.gif
Рис.33: Укладка купола основного парашюта в камеру: 1 - купол; 2 - камера

Стяните верхнюю часть камеры шнуром-завязкой и завяжите любым легко развязывающимся узлом так, чтобы узел соединения уздечек купола и камеры с петлей звена находился сверху (рис.34, А).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_011.gif
Рис.34 Стягивание верхней части камеры:
1 - камера с уложенным куполом;
2 - узел соединения;
3 - карман, образованный подгибкой верхней части камеры;
4 - шнур-завязка;
5 - отверстие в подгибке верхней части камеры

Концы шнура-завязки вместе с его узлом заправьте в карман, образованный подгибкой верхней части камеры, и отодвиньте узел шнура-завязки внутрь газыря на 0,02-0,03 м от его отверстия (рис.34, А).

Положите камеру сотами кверху, обстучите ее, придав плоский вид, а фартуки отверните в стороны, освободив полностью отверстия сот. Возьмите пучок строп, отмерьте его по длине соты так, чтобы он был длиннее соты на 0,01 - 0,015 м, и с помощью вилки с крючком уложите его в крайнюю правую соту (рис.35, А).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_012.gif
Рис.35: Укладка строп основного парашюта в камеру: 1 - сота; 2 - пучок строп; 3 - вилка с крючком; 4 - фартуки

Отмерьте пучок строп по длине следующей соты и с помощью вилки с крючком уложите его в следующую соту.

Таким образом произведите укладку строп во все соты справа налево (рис.35, Б), оставив неуложенным участок строп от меток до свободных концов (рис.36).

При этом допускается последний пучок строп укладывать в соту, не пропуская его под резину сот.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_013.gif
Рис.36: Укладка строп основного парашюта в соты камеры: 1 - стропы; 2 - метки

Примечания:

1. В процессе укладки купола основного парашюта в камеру стропы, уложенные в соты, и камеру с куполом придерживайте так, чтобы камера не перемещалась.
2. При укладке строп следите за тем, чтобы они не перекручивались.
3. При длительной эксплуатации парашюта отдельные стропы могут вытянуться. Перед укладкой строп в соты слабину вытянувшихся строп необходимо согнать к свободным концам подвесной системы. Размер слабины строп не должен превышать 0,4 м.

2.4.3. Подготовка стабилизирующего парашюта к укладке в камеру

Возьмите стабилизирующий парашют за вершину и вытяните так, чтобы купол, стропы, перья стабилизатора и звено были натянуты, как показано на рис.37.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_014.gif
Рис.37: Подготовка стабилизирующего парашюта к укладке в камеру: 1 - звено; 2 - перья стабилизатора; 3 - стропы; 4 - купол

Распутайте стропы, если они оказались перепутанными. Положите перья стабилизатора попарно одно на другое так, чтобы они образовали треугольник и разделили стропы стабилизирующего парашюта пополам, а полотнище купола с маркировкой находилось сверху (рис.38).

Примечание. Строго следите за тем, чтобы после распутывания строп купол не был вывернут, а вытяжное устройство находилось на внешней стороне основы купола.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_015.gif
Рис.38: Подготовка стабилизирующего парашюта к укладке в камеру: 1 - устройство вытяжное; 2 - стропы; 3 - перья стабилизатора; а - маркировка

2.4.3.1. Подготовка бесстропного стабилизирующего парашюта к укладке в камеру

Возьмите стабилизирующий парашют за вершину и вытяните так, чтобы купол, перья стабилизатора и звено были натянуты.

Положите перья стабилизатора попарно одно на другое так, чтобы полотнище с маркировкой находилось сверху (рис. 38а).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_016.gif
Рис.38а: Подготовка бесстропного стабилизирующего парашюта к укладке в камеру: 1 - купол; 2 - перья стабилизатора; 3 - звено; 4 - маркировка

2.4.4. Контроль третьего этапа

Проверьте зачековку камеры основного парашюта стропами и укладку строп в соты. Для этого отверните карманы на клапане, прикрывающие пучки строп, и убедитесь, что первый пучок строп уложен в съемную резиновую соту, пропущенную в люверс 1, второй - в соту, пропущенную в люверс 2, и т. д.

Длина пучков строп, уложенных в соты и выходящих за пределы съемных резиновых сот, не должна превышать 0,04-0,05 м (рис.39).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_017.gif
Рис.39: Проверка зачековки камеры:
1 - карман;
2 - пучок строп;
3 - ленты-завязки;
4 - фартуки;
5 - стропа управления;
б - шлевка резиновая;
7 - карман, образованный подгибкой верхней части камеры;
8 - шнур-завязка;
9 - отверстие в подгибке верхней части камеры;
а - метки на стропах

Закройте пучки строп, уложенные в соты, карманами (рис.39, А).

Проверьте стропы, уложенные в соты камеры, обращая внимание на то, чтобы пучки строп прижимались резиной, а размер строп, не уложенных в соты, не превышал 0,4 м, т. е. стропы должны быть уложены в соты до имеющихся на них меток (рис. 39).

Закройте фартуками верхнюю часть сот и выходящие из них пучки строп и свяжите фартуки имеющимися на них лентами-завязками простым легко развязывающимся узлом (рис.39, Б), На рис.39, Б узел для наглядности показан незатянутым.

http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_018.gif
Рис.40: Проверка правильности монтажа строп стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора верхние; 2 - стропы; 3 - перья стабилизатора нижние

Проверьте правильность выбора слабины строп управления и ее заправки под резиновые шлевки на свободных концах подвесной системы (рис. 39, В).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ЗАПРАВКИ КОНЦОВ И ШНУРА-ЗАВЯЗКИ В КАРМАН, ОБРАЗОВАННЫЙ ПОДГИБКОЙ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КАМЕРЫ (рис.39, Г).

Проверьте правильность монтажа строп стабилизирующего парашюта, для этого возьмите два верхних пера и поднимите их вверх, стропы и купол при этом должны делиться на четыре части (рис.40).

2.5. Четвертый этап укладки

2.5.1. Укладка стабилизирующего парашюта в камеру, контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры

Возьмите купол за вершину и вытяните в одну линию купол, стропы и перья стабилизатора (рис.41).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_019.gif
Рис.41: Укладка стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора; 2 - стропа; 3 - купол
Положите перья стабилизатора одно на другое, заверните их в сторону лент с кольцами, дважды складывая пополам, и положите на них грузик (рис. 42).

Проденьте купол, стропы и часть перьев стабилизатора через камеру стабилизирующего парашюта до пришивки лент с кольцами (рис. 43).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_020.gif
Рис.42: Укладка стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора; 2 - грузик

Пропустите один контровочный шнур длиной 0,3 м (рис.44, А) или два контровочных шпура (рис.44, Б) длиной по 0,3 м через кольца перьев стабилизатора и кольца камеры.

Подтяните кольца стабилизатора к кольцам камеры так, чтобы они располагались на нижнем основании камеры. Контровочный шнур или два контровочных шнура туго стяните и завяжите прямым тройным узлом, оставляя концы контровки 0,015-0,025 м (рис.44, А, Б). На рис.44 А, Б узел завязки контровочного шнура для наглядности показан незатянутым. Снимите грузик со стабилизатора.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_021.gif
Рис.43: Укладка стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора; 2 - кольцо камеры; 3 - ленты с кольцами

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. КОНТРОВКА КОЛЕЦ ПЕРЬЕВ СТАБИЛИЗАТОРА С КОЛЬЦАМИ КАМЕРЫ СТАБИЛИЗИРУЮЩЕГО ПАРАШЮТА ПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО КОНТРОВОЧНЫМ ШНУРОМ ШХБ-20 ДЛИНОЙ 0,3 м, ПРИЧЕМ:

- ПРИ УКЛАДКЕ ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ПРЫЖКОВ ИЗ САМОЛЕТОВ АН-12, АН-22, АН-26 И ИЛ-76 ПРИМЕНЯЕТСЯ ОДИН КОНТРОВОЧНЫИ ШНУР ДЛИНОЙ 0,3 м (рис. 44, А);
- ПРИ УКЛАДКЕ ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ПРЫЖКОВ ИЗ САМОЛЕТОВ АН-2 ПРИМЕНЯЮТСЯ ДВА КОНТРОВОЧНЫХ ШНУРА ДЛИНОЙ ПО 0,3 м (рис.44, Б).

Уложите мелкими пучками в камеру вначале стропы, затем нижнюю кромку купола, его основу и вытяжное устройство.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_022.gif
Рис.44: Контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры:
1 - один шнур контровочный длиной 0,3 м;
2 - кольцо камеры;
3 - кольцо пера стабилизатора;
4 - два шнура контровочных длиной по 0,3 м

Стяните верхнюю часть камеры шнуром-завязкой и завяжите любым легко развязывающимся узлом (рис.45, А), а узел заправьте внутрь камеры (рис.45).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_023.gif
Рис.45: Затяжка камеры: 1 - шнур-завязка

2.5.1.1. Укладка бесстропного стабилизирующего парашюта в камеру, контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры

Положите перья стабилизатора одно на другое (рис. 45а).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_024.gif
Рис.45а: Укладка бесстропного стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора

Заверните перья стабилизатора в сторону усилительных лент, дважды сложив пополам, и положите на них грузик (рис.45б).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_025.gif
Рис.45б: Укладка бесстропного стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора; 2 - грузик; 3 - усилительные ленты

Возьмите нижнее основание камеры и натяните на купол и часть перьев стабилизатора до пришивки лент с кольцами (рис. 45в).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_026.gif
Рис.45в: Укладка бесстропного стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора; 2 - кольца камеры; 3 - ленты с кольцами, нашитые на стабилизатор

Произведите контровку колец перьев стабилизатора с кольцами камеры согласно настоящей Инструкции по укладке и эксплуатации.

Уложите в камеру мелкими пучками вытянутые через ее верхнее отверстие часть стабилизатора и купол.

Произведите завязку верхней части камеры шнуром-завязкой и завяжите шнур-завязку согласно настоящей Инструкции по укладке и эксплуатации.

2.5.2. Укладка камеры с уложенным основным парашютом в ранец

Разведите клапаны ранца в стороны, на дно но центру положите свободные концы (рис.46) так, чтобы пряжки располагались по линии метки внутренней части ранца.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_027.gif
Рис.46: Размещение свободных концов подвесной системы на дне ранца и поворот камеры с уложенным парашютом перед укладкой на дно ранца:
1 - клапаны;
2 - концы свободные;
а - метка

Поверните камеру с уложенным парашютом сотами вниз (рис.46) и положите ее на дно ранца так, чтобы соты со стропами расположились на дне ранца (рис.47).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_002.gif
Рис.47: Размещение камеры с уложенным основным парашютом в ранце:
1 - дно ранца;
2 - камера с уложенным парашютом;
3 - соты со стропами

Положите на камеру с основным парашютом сначала левый клапан, а затем правый (рис.48).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_004.gif

Рис.48: Размещение камеры с уложенным основным парашютом на дне ранца:
1 - клапан правый;
2 - клапан левый;
3 - камера с уложенным основным парашютом

Произведите затяжку клапанов ранца. Возьмитесь за кольцо левого клапана и, расправляя клапан, подтяните его к правому круглому отверстию на ранце (рис. 49).

Пропустите в кольцо и круглое отверстие ту силовую ленту с пряжкой, на продолжении которой нашито направляющее кольцо для фала гибкой шпильки (рис.49, А).

Затяжка клапанов ранца

Возьмитесь за кольцо правого клапана и, расправляя клапан по поверхности камеры, подтяните к левому круглому отверстию па ранце. Пропустите вторую силовую ленту с пряжкой в кольцо и круглое отверстие, при этом свободные концы Подвесной системы должны находиться внутри между силовыми лентами (рис. 50, А).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_006.gif
Рис.49: Затяжка клапанов ранца:
1 - клапан левый;
2 - кольцо левого клапана;
3 - лента силовая;
4 - кольцо направляющее для фала;
5 - пряжка;
а - отверстие круглое

Подтяните эту силовую ленту к двухконусному замку и наденьте пряжку на конус корпуса замка так, чтобы указательная стрелка на силовой ленте находилась сверху (рис.49, Б), а силовая лента не была перекручена. Закройте затвор замка.

Возьмитесь за кольцо правого клапана и, расправляя клапан по поверхности камеры, подтяните к левому круглому отверстию на ранце. Пропустите вторую силовую ленту с пряжкой в кольцо и круглое отверстие, при этом свободные концы подвесной системы должны находиться внутри между силовыми лентами (Рис.50, А).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_0071.gif
Рис.50: Затяжка клапанов ранца:
1 - клапан правый;
2 - кольцо правого клапана;
3 - лента силовая;
4 - пряжка;
5 - концы свободные

Подтяните эту силовую ленту к двухконусному замку и, Удерживая ранее установленную пряжку, откройте затвор замка и наденьте вторую пряжку на конус корпуса замка так, чтобы указательная стрелка находилась сверху (рис.50, Б), а силовая лента не была перекручена. Закройте затвор замка.

    2.5.3. Контроль четвертого этапа

Проверьте:

    - укладку верхней части стабилизирующего парашюта в камеру (рис.45);
    - контровку колец перьев стабилизатора с кольцами камеры одним контровочным шнуром ШХБ-20 длиной 0,3 м (рис.51, А и рис.51, Б) или двумя контровочнымн шнурами длиной по 0,3 м (рис.51, В и рис.51, Г), учитывая, что при прыжках из самолетов Ан-12, Ан-22, Ан-26 и Ил-76 контровку производят одним контровочным шнуром длиной 0,3 м, а при прыжках с самолета Ан-2 двумя контровочными шнурами длиной по 0,3 м. На рис.51, Б и 51, Г узел завязки контровочного шнура для наглядности показан незатянутым;
    - правильность затяжки клапанов ранца, монтажа силовых лент в кольца клапанов ранца и на двухконусный замок (рис.50).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_0073.gif
Рис.51: Контроль четвертого этапа:
1 - кольцо стабилизатора;
2 - кольцо камеры;
3 - стабилизатор;
4 - один шнур контровочный длиной 0,3 м; 5 - два шнура котировочных длиной 0,3 м

2.6. Пятый этап укладки

2.6.1. Подсоединение фала гибкой шпильки к петле звена и контровка петли звена к кольцу на ранце

Присоедините к петле звена петлей-удавкой фал гибкой шпильки и пропустите его в направляющее кольцо (рис.52). Длина фала 0,36 м.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_028.gif
Рис.52: Подсоединение фала гибкой шпильки к петле звена:
1 - петля звена;
2 - фал гибкой шпильки;
3 - кольцо направляющее для фала гибкой шпильки

Подтяните узел соединения фала с петлей звена стабилизирующего парашюта к кольцу на ранце. Пропустите через петлю звена и кольцо на ранце контровочную нить в два сложения (рис.53, А) и свяжите вплотную прямым тройным узлом (рис.53, Б), оставляя концы контровочной нити 0,015-0,025 м. На рис.53, Б узел для наглядности показан незатянутым.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_029.gif
Рис.53: Контровка петли звена стабилизирующего парашюта к кольцу на ранце:
1 - нить контровочная;
2 - кольцо на ранце;
3 - фал;
4 - петля звена стабилизирующего парашюта

2.6.2. Укладка стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца с уложенным основным парашютом

Сложите вдвое слабину звена, образовавшуюся после контровки петли звена к кольцу на ранце, и заправьте в петлю, образованную резиновой сотой ранца (рис. 54).

Предупреждение. Перед укладкой стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца с уложенным основным парашютом узел соединения уздечек купола основного парашюта и камеры с петлей звена стабилизирующего пapaшюта заправить по центру между камерой с уложенным основным парашютом и дном ранца.

Уложите зигзагообразно звено и перья стабилизатора на верхнюю часть ранца поверх основного парашюта. Положите на них камеру с уложенным в нее стабилизирующим парашютом так, чтобы прицепной карабин располагался с правой стороны ранца (рис.54).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_030.gif
Рис.54: Укладка стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца с уложенным основным парашютом:
1 - слабина звена;
2 - петля резиновой соты;
3 - звено;
4 - перья стабилизатора;
5 - камера с уложенным стабилизирующим парашютом;
6 - карабин прицепной

Обогните резиновой сотой, закрепленной на правом клапане ранца, уложенный в камеру стабилизирующий парашют и пропустите соту в кольцо, закрепленное на ранце выше двухконусного замка, и вытяните резиновую соту через кольцо, произведите ее зачековку лентой зачековки, смонтированной на ушке карабина, а карабин заправьте под резиновую соту (рис. 55).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_031.gif
Рис. 55. Монтаж стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца с уложенным основным парашютом:
1 - сота резиновая на ранце;
2 - карабин;
3 - кольцо, 4 - лента зачековки

2.6.3. Монтаж серьги на петлю прибора ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165 и монтаж прибора на ранец

Монтаж прибора, проверенного согласно разделу 2.2. «Первый этап укладки» настоящего документа, производите в следующей последовательности:

- выверните специальный винт с петлей из специальной гайки прибора, а петлю прибора выведите из прорези винта (рис.56, А);
- заведите петлю прибора в одно из отверстий серьги (рис.56, Б);
- вставьте петлю прибора в прорези винта (рис.56, В) и заверните специальный винт в специальную гайку (рис.56, Г).

ВНИМАНИЕ! СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВИНТ, КРЕПЯЩИЙ ПЕТЛЮ К СПЕЦИАЛЬНОЙ ГАЙКЕ, ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАВЕРНУТ ДО ОТКАЗА.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_032.gif
Рис. 56. Монтаж серьги к петле прибора:
1 - шланг;
2 - штифт хомута;
3 - хомут;
4 - наконечник шланга;
5 - амортизатор;
6 - гайка специальная;
7 - винт специальный;
8 - петля прибора; 9 - серьга

Если специальный винт не вошел полностью в специальную гайку, то его выверните, а находящийся внутри гайки хомут с наконечником троса доверните до конца и после этого вверните специальный винт до отказа.

Сместите хомут относительно наконечника шланга в сторону петли прибора до упора (рис.56). Вставьте гибкую шпильку с фалом в прибор (рис.57) и плавно (без рывка) взведите его силовые пружины.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_033.gif
Рис. 57. Контровка гибкой шпильки с прибором:
1 - ушко гибкой шпильки;
2 - нить контровочная;
3 - фал;
4 - затвор прибора; а - узел нити контровочной

Установите шкалу высот прибора на отметку 8000 м (8,0 км), а стрелку механизма - на отметку 5 с (при применении прибора ППК-У-165А-Д).

Установите стрелку часового механизма прибора на отметку 3 с (при применении прибора АД-3У-Д-165).

Законтрите гибкую шпильку в затворе прибора одной контровочной нитью, продев ее через отверстие затвора прибора, ушко гибкой шпильки и петлю фала. Завяжите концы контровочной нити тройным прямым узлом (рис.57). На рис. 57 узел для наглядности показан незатянутым.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ АНЕРОИДНОГО УСТРОЙСТВА ПРИБОРА ШКАЛУ ВЫСОТ УСТАНОВИТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАДАНИЕМ. ПРИ ЭТОМ УЧИТЫВАЙТЕ АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ И РЕЛЬЕФ МЕСТНОСТИ В РАЙОНЕ ВОЗМОЖНОГО ПРИЗЕМЛЕНИЯ. В ПРИБОРЕ ППК-У-165А-Д ОТМЕТКОЙ 300 м (0,3 км) ШКАЛЫ ВЫСОТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, ТАК КАК ПРИ ОТСУТСТВИИ ДАННЫХ О РЕЛЬЕФЕ МЕСТНОСТИ И ПОГОДЕ ЭТО НЕБЕЗОПАСНО.

Вставьте штифт хомута прибора в отверстие монтажной пластины двухконуспого замка (рис.58).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_034.gif
Рис. 59. Размещение корпуса прибора в кармане:
1 - ленты-завязки;
2 - корпус прибора;
3 - карман

Привяжите лентами-завязками корпус прибора в кармане (рис.60) и шланг прибора на ранце. На рис.60, А узел для наглядности показан незатянутым.

Сдвиньте амортизатор на тросе в направлении к шлангу прибора (рис.60). Положите фал гибкой шпильки вдоль кармана фала и прикройте клапаном, после чего клапан заправьте в карман (рис.60).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_036.gif
Рис. 60. Привязка корпуса прибора:
1 - карман фала гибкой шпильки;
2 - клапан;
3 - фал гибкой шпильки;
4 - амортизатор;
5 - шланг прибора;
6 - ленты-завязки

2.6.4. Монтаж петли троса звена ручного раскрытия, серьги и пряжек силовых лент на двухконусный замок

Раскройте двухконусный замок и наденьте на конусы затвора замка петлю троса звена ручного раскрытия и серьгу, смонтированную на петлю прибора (рис.61). Наденьте на конусы корпуса замка пряжки силовых лент так, чтобы силовые ленты, проходя через кольца клапанов и круглые отверстия ранца, не были перекручены, а указательные стрелки находились сверху.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_037.gif
Рис. 61. Монтаж петли троса звена ручного раскрытия, серьги и пряжек силовых лент на двухконусный замок:
1 - пряжка силовой ленты;
2 - затвор замка с конусами;
3 - петля троса звена ручного раскрытия;
4 - конусы корпуса замка;
5 - серьга;
6 - петля прибора

Закройте затвор замка (рис.62), при этом обратите внимание на то, чтобы петля троса, серьга и пряжки силовых лент не соскочили с конусов.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_038.gif
Рис.62. Контровка затвора двухконусного замка с корпусом:
1 - пряжки силовых лент;
2 - затвор замка;
3 - нить контровочная в одно сложение

Законтрите затвор замка с корпусом контровочной нитью в одно сложение тройным прямым узлом, оставляя концы контровочной нити 0,015-0,025 м (рис.62, А).

Накройте двухконусный замок клапаном и застегните клапан на кнопки (рис.63).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_039.gif
Рис.63. Застегивание клапана: 1 - клапан; 2 - кнопка

2.6.5. Контроль пятого этапа
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_040.gif
Рис.64. Контроль пятого этапа:
1 - сота резиновая на ранце;
2 - звено;
3 - парашют стабилизирующий в камере;
4 - лента зачековки;
5 - кольцо на ранце;
б - направляющее кольцо для фала;
7 - фал гибкой шпильки;
8 - лента-завязка;
9 - контровка гибкой шпильки с прибором;
10 - прибор ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165;
11 - петля звена

Проверьте:

- укладку стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца поверх основного парашюта (рис.64);
- зачековку резиновой соты лентой зачековки, смонтированной на карабине;
- расположение свободных концов подвесной системы между силовыми лентами (рис.50);
- узел соединения фала гибкой шпильки узлом-удавкой с петлей звена и контровку петли звена к кольцу на ранце, а также пропущен ли фал гибкой шпильки в направляющее кольцо для фала (рис. 64); на рис.64, А узел для наглядности показан незатянутым;
- установку корпуса прибора в карман на ранце (рис.59);
- привязку лентами-завязками корпуса прибора в кармане и шланга прибора па ранце (рис.60);
- установку времени на шкале прибора - 3 с и высоты на шкале высот - 4000 м (4,0 км);
- заправку фала гибкой шпильки прибора в карман для фала гибкой шпильки и прикрытие его клапаном (рис.64), а также контровку шпильки с прибором (рис.57);
- монтаж штифта хомута в отверстие пластины двухконусного замка, привязку шланга лентами-завязками (рис.65);
- присоединение серьги к петле прибора и установку ее и петли троса звена ручного раскрытия на конусы затвора замка, а также установку пряжек силовых лент на конусы замка и контровку двухконуспого замка контровочной нитью в одно сложение (рис.65).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_041.gif
Рис.65. Контроль пятого этапа:
1 - хомут;
2 - наконечник шланга;
3 - петля прибора;
4 - пряжки силовых лент;
5 - нить контровочная;
6 - серьга;
7 - лента-завязка

Убедившись в правильности перечисленных операций, двухконусный замок закройте клапаном и застегните на кнопки (рис.63).

2.7. Шестой этап укладки

2.7.1. Подгонка и надевание подвесной системы

Произведите подгонку и надевание подвесной системы без присоединения запасного парашюта следующим образом:

Возьмите подвесную систему руками за главную лямку у мест разветвления свободных концов и убедитесь в правильности расположения ее частей.

Отрегулируйте подвесную систему по росту, для чего:

1) отрегулируйте по росту наспинно-плечевые обхваты путем их перемещения через изогнутые пряжки главной лямки;
2) отрегулируйте грудную перемычку путем увеличения или уменьшения поясного обхвата при помощи прямоугольных пряжек, вшитых в концы наспинно-плечевых обхватов;
3) отрегулируйте ножные обхваты при помощи прямоугольных пряжек;
4) проденьте обе руки, сначала левую, затем правую в соответствующие окна, образуемые главной лямкой и наспинно-плечевыми обхватами, и застегните карабины грудной перемычки и ножных обхватов так, чтобы пружины карабинов были обращены внутрь, а изогнутые пряжки располагались впереди на ключицах.

Подтяните регулирующие ленты, продетые в пряжки на подвесной системе так, чтобы ранец основного парашюта не мог перемещаться вверх во избежание удара им по голове парашютиста.

Нагнитесь вперед и в таком положении подтяните ленты подтяга нижней части ранца к главной лямке так, чтобы зазор между телом парашютиста и ранцем был перекрыт лентами подтяга. После выпрямления ленты подтяга не должны мешать сесть на подушку.

Концы лент подтяга заправьте под главную лямку (рис.66, А). Правильно подогнанная подвесная система не должна стеснять движения парашютиста, она должна плотно облегать тело и обеспечивать равномерное распределение нагрузки, возникающей при раскрытии стабилизирующего и основного парашютов, по всему телу парашютиста.
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_042.gif
Рис. 66. Подгонка и надевание подвесной системы:
1 - парашют запасной;
2 - ремни крепления запасного парашюта;
3 - лента подтяга нижней части ранца;
4 - парашют основной;
5 - карабин ранцевый;
6 - полукольцо.

2.7.2. Присоединение запасного парашюта

Присоедините запасной парашют к подвесной системе основного парашюта. Для этого:

1) пристегните ранцевые карабины к полукольцам, расположенным по бокам ранца запасного парашюта, или за выступы рамы жесткости (рис.66, Б);
2) подтяните ремни крепления, подтягивая основной и запасной парашюты друг к другу, после чего ремни крепления заправьте под запасной парашют (рис.66, В).

Присоедините втулки или петли свободных концов промежуточной подвесной системы запасного парашюта к скобам крепления, смонтированным на подвесной системе основного парашюта (рис.67).
http://www.spkirbis.narod.ru/refbook/images/d6_ukladka_043.gif
Рис. 67. Подсоединение запасного парашюта:
1 - головка пальца;
2 - палец скобы крепления;
3 - петля конца промежуточной подвесной системы;
4 - корпус скобы крепления.

Для этого:

1) нажмите на головку пальца скобы крепления на правой стороне подвесной системы, поверните палец на четверть оборота и выньте его из корпуса скобы (рис.67, А);
2) совместите отверстие втулки или петли одного конца промежуточной подвесной системы с отверстиями скобы крепления, вставьте палец скобы в отверстие, нажмите на головку пальца и поверните его на четверть оборота до полного попадания ушков в свои гнезда (рис.67, Б);
3) присоедините второй конец промежуточной подвесной системы запасного парашюта к скобе крепления на левой стороне подвесной системы, как сказано в п. 1 и 2.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ПОДВЕСНОЙ СИСТЕМЫ К ОДНОЙ СКОБЕ КРЕПЛЕНИЯ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

2.7.3. Контроль шестого этапа

Проверьте у парашютной системы:

- исправность гибкого шланга;
- исправность петли троса звена ручного раскрытия;
- правильность монтажа прибора на ранце и пластине двухконусного замка, монтаж серьги на петлю прибора и серьги на конус затвора замка, а также контровку двухконусного замка на ранце;
- исправность подвесной системы и правильную подгонку ее по росту, под обмундирование, снаряжение и вооружение и отсутствие или наличие шнура-блокировки свободных концов.

Проверьте у запасного парашюта:

- легкость передвижения шпилек звена ручного раскрытия в конусах;
- наличие ранцевых резин, их исправность и правильность монтажа на ранце, при этом ранцевые резины, идущие к верхнему клапану, должны быть натянуты поверх ручки ранца и пристегнуты, а ручка заправлена под дно ранца;
- исправность втулок или петель промежуточной подвесной системы, исправность конусов, люверсов и шпилек звена ручного раскрытия.

0


Вы здесь » Группа "Честь" » Воздушно-десантная подготовка. » Парашютные десантные системы Д-6 И Д-6 серии 4.